[发明专利]一种用于货物运输的地铁车厢系统

权利要求书

1.一种用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，应用在地铁轨道上进行地下物流运输，所述地铁车厢系统包括用于装卸货物的货运站台、地铁车厢，及设置在地铁车厢内的：内部输送滚筒、顶升移载组件、转送滚轮、承载滚筒和用于装载货物的货物托盘，所述货运站台设置有用于装卸货物的外部输送滚筒且位于地铁车厢的一侧或两侧，所述内部输送滚筒和承载滚筒分别设置有若干个并列排列的结构且相对于地铁车厢可转动，所述内部输送滚筒沿地铁车厢的车门方向排列，所述承载滚筒沿地铁车厢的方向排列，所述内部输送滚筒在装卸时对准货运站台的外部输送滚筒，相邻内部输送滚筒之间设置有顶升移载组件，所述顶升移载组件将货物托盘沿承载滚筒方向传送，以实现货物托盘运送方向的90°转弯，所述转送滚轮设置在内部输送滚筒和承载滚筒之间以进行过渡，所述货物托盘沿内部输送滚筒运送至顶升移载组件，再利用顶升移载组件转移通过转动滚轮，最终货物托盘运移至承载滚筒的顶部，以完成装载。

2.根据权利要求1所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述顶升移载组件包括移载板架、移载滚轮、电机和皮带，所述移载板架沿相邻内部输送滚筒之间设置，所述移载滚轮固定在移载板架且沿移载板架设置有至少两个，所述移载滚轮和电机的机轴通过皮带套设连接，使得电机带动皮带转动以将货物托盘沿移载滚轮的设置方向传送。

3.根据权利要求2所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢系统还包括设置在地铁车厢底部的驱动舱，所述电机安装在驱动舱，所述移载板架固定在驱动舱顶部。

4.根据权利要求1所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢内共设置有至少两排承载滚筒，每排滚筒的排列长度大于三个货物托盘的尺寸长度，以承载至少三个货物托盘，相邻排的承载滚筒之间设置有便于人员通过的第一人行通道，以便于人员检查。

5.根据权利要求4所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢的车门宽度大于货物托盘的尺寸，所述货物托盘的尺寸参照国家标准GB/T 16606.2-2018《快递封装用品第2部分：包装箱》及GB/T 4892-2008《硬质直方体运输包装尺寸系列》的要求。

6.根据权利要求3所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述皮带连接电机的机轴和移载滚轮形成三角状，相邻所述皮带在驱动舱内形成交叉状，使得电机紧凑地分布在驱动舱内。

7.根据权利要求3所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢系统还包括设置在地铁车厢内的内置传感器和烟火报警器，所述烟火报警器电连接内置传感器，所述内置传感器包括红外传感器和温度传感器，以保障货物的安全。

8.根据权利要求7所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢系统还包括安装在驱动舱内的自动化驱动设备，所述自动化驱动设备与红外传感器电连接，所述红外传感器与内部输送滚筒和承载滚筒相连，以实时捕捉货物位置信息并将信息传输至自动化驱动设备。

9.根据权利要求5所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述地铁车厢系统还包括隔离栏和第二人行通道，所述隔离栏设置在地铁车厢内，所述隔离栏与地铁车厢的一侧间隔留出供人员通过的第二人行通道。

10.根据权利要求1所述的用于货物运输的地铁车厢系统，其特征在于，所述内部输送滚筒、外部输送滚筒和承载滚筒的两端分别设置有轴承和用于固定轴承的轴承座，而轴承座固定在货运站台或地铁车厢。