[发明专利]一种二次雷达应答机代码自动分配方法及系统

说明书

本发明公开了一种二次雷达应答机代码自动分配方法，包括以下步骤：电子进程单系统接收并获取分配二次雷达应答机代码的任务；电子进程单系统获取离港航班信息；电子进程单系统从离港航班信息中判断航班的状态是否为申请放行许可、申请推出开车和指定地面状态中的三种状态中的一种；若否，则返回电子进程单系统获取离港航班信息的步骤；若是，则由电子进程单系统分配二次雷达应答机代码；电子进程单系统成功分配二次雷达应答机代码；电子进程单系统保持使用当前分配的二次雷达应答机代码。该方法避免航班虚占SSR代码资源，在离港航班高峰和大面积延误时仍然可以采用系统自动分配，减轻管制员工作负荷，降低出错率，提高机场运行效率和管制安全。

技术领域

本发明涉及空中交通管制技术领域，具体涉及一种二次雷达应答机代码自动分配方法及系统。

背景技术

机载二次雷达应答机(Secondary Surveillance Radar)是对地面二次雷达询问信号进行自动应答的一种设备,广泛应用于民用航空管制和军事敌我识别领域。它是由地面二次雷达发出询问电脉冲，飞机上的二次雷达应答机设备收到这个询问脉冲后，向地面二次雷达发回一组数据，其中包括飞机的飞行高度、速度和应答机代码等信息，这项技术已被广泛应用于空中交通管制中。

空中交通管制自动化系统(Air Traffic Control System，以下简称ATC系统)，作为空管部门实施对空指挥的核心系统，为空中交通管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，通过处理飞行计划和动态电报，为空中交通管制员提供飞行计划动态相关信息以及管制手段的集成系统。

电子进程单系统(Electronic Flight Strips System，以下简称EFS系统)，是空管塔台部门实施对地指挥的重要系统，通过处理飞行计划和动态电报，为塔台管制员提供进港、离港航空器的地面状态及各种管制指令管理的集成系统。

机载二次雷达应答机代码(Secondary Surveillance Radar Code以下简称SSR代码)是由固定的4位8进制的数字组成，因此全球的SSR只有4096个，其中分配给中国使用的代码只有1663个(其中还包括借用邻国的)，这其中部分代码又分配给中国军航作为日常飞行任务使用。

目前可用的SSR资源均静态的分配给各个管制区(或机场)使用，每个管制区(或机场)能使用的SSR代码数量极其有限，且只能在分配给自己的SSR代码段资源中选择一个SSR分配给航班使用。本场离港航班起飞的某个时刻，其管制单位通常会为该航班分配其本次飞行要使用的SSR,在航班飞出本管制区的管辖范围或起飞一定时间后，系统再自动释放这个SSR，以便分配给下一个离港航班。

随着中国民航的日益发展，航班量在不断增长，从2017年的928万架次到2020年的1300万架次，在最近3年的时间里，均保持每年12％左右的高速增长，中国民航将面临由于SSR资源不足影响航班量增长的瓶颈问题。为了防止识别和指挥的错误，在空中交通管制过程中，应最大限度地减少同一区域、同一时间出现同一SSR编码的情况。特别是在航班高峰时段和大面积航班延误时经常出现SSR资源耗尽、SSR重复，导致起飞航班无法正确识别或识别错误的情况，给管制指挥带来严重困扰。

在传统的SSR分配技术(以下简称传统分配技术)中，通常是由ATC系统在航班预计起飞(Estimated Time of Departure，以下简称ETD)前N分钟(参数，通常为20-60分钟)为其自动分配一个SSR，或者是由管制员人工分配一个SSR。由于航班最终的实际起飞时间(Actual Time of Departure，以下简称ATD)与ETD相差较大且为不固定数值，因此按照ETD前N分钟分配SSR时，部分航班还没有获得管制放行许可，会导致这些航班虚占SSR资源的情况。在遇到离港航班高峰或大面积延误时，容易出现没有可供分配的SSR的情况，此时只能关闭自动分配，改为管制员人工分配。如果出现在同一个管制扇区、同一时刻有相同的SSR的航班，可能导致ATC系统对航班识别错误，严重影响管制指挥工作。