[发明专利]便于传热计算的电池包有效
申请号: | 202010365417.3 | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN111653851B | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 曾建林;姜岳;黄伟鸣;祝威 | 申请(专利权)人: | 安徽沃博源科技有限公司;安徽绿沃循环能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/633 | 分类号: | H01M10/633;H01M10/613;H01M10/651 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 梁秀秀 |
地址: | 237000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便于 传热 计算 电池 | ||
本发明公开一种便于传热计算的电池包,包括若干串联的电池模块及若干与电池模块一一对应的传热模块;每个传热模块包括若干用于传热的对流元件及用于计算散热介质流量的第一容量元件与第二容量元件;若干对流元件包括一个左对流元件、一个右对流元件、若干上对流元件及若干下对流元件;第一容量元件与对应的右对流元件及上对流元件相连以用于计算对应电池模块右侧及上侧的散热介质的流量,第二容量元件与对应的下对流元件相连以用于计算对应电池模块下侧的散热介质的流量。本发明的有益效果在于:通过在电池模块的上下左右四侧分别设置对流元件来计算散热介质的流量,可以更加准确的计算电池包的传热,从而利于电池包的散热设计。
【技术领域】
本发明涉及电池热管理技术领域,尤其涉及一种便于传热计算的电池包。
【背景技术】
随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显,锂离子电池在近年来发展十分迅速。特别在交通领域,采用锂离子电池作为的动力的电动车已成为未来趋势,然而电池车的充电问题也随之而来,尤其是紧急情况下的充电问题,为此补电车应运而来,因为锂离子电池为二次电池,在充放电的过程中会产生大量的热量,如果热量不能得到有效的散发便会导致电池出现热失控而引起火灾甚至爆炸的安全事故,所以补电车作为紧急情况下的补电工具必须保证自动的安全可靠。在现有技术中,移动补电车通常采用风冷散热的电池包,因此在电池包的设计过程需要选择合适的风扇,然而在选择过程中涉及大量的传热计算,但是目前的电池包并没有针对传热计算来进行设计,电池包的传热计算容易出现不准确的现象,影响了电池包的安全性。
鉴于此,实有必要提供一种便于传热计算的电池包以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种便于传热计算的电池包,旨在方便获取电池包在进行冷却时的传热数据,以利于电池包的散热设计。
为了实现上述目的,本发明提供一种便于传热计算的电池包,包括若干串联的电池模块及若干与所述电池模块一一对应的传热模块;每个传热模块包括若干用于传热的对流元件及用于计算散热介质流量的第一容量元件与第二容量元件;所述若干对流元件包括一个左对流元件、一个右对流元件、若干上对流元件及若干下对流元件,所述左对流元件与右对流元件分别设置在对应电池模块的左右两侧,所述若干上对流元件与所述若干下对流元件则分别设置在对应电池模块的上下两侧;所述第一容量元件与对应的右对流元件及上对流元件相连以用于计算对应电池模块右侧及上侧的散热介质的流量,所述第二容量元件与对应的下对流元件相连以用于计算对应电池模块下侧的散热介质的流量。
在一个优选实施方式中,还包括始端对流元件与终端对流元件,所述始端对流元件与所述终端对流元件分别与位于两端的两个电池模块相连,所述始端对流元件与对应电池模块的第一容量元件、第二容量元件及左对流元件相连以用于定义散热介质进入电池包的初始状态,所述终端对流元件与对应电池模块的第一容量元件相连以用于获取散热介质流出电池包的最终状态。
在一个优选实施方式中,相邻的两个电池模块之间设有一个第一分流元件,所述第一分流元件将其中一个电池模块的第二容量元件及左对流元件与另一个电池模块上的第二容量元件及右对流元件相连以用于分配对应两个电池模块中的散热介质的流量比例。
在一个优选实施方式中,所述始端对流元件设有用于连接对应第一容量元件、第二容量元件及左对流元件的第二分流件,且所述第二分流件与对应的第一容量元件之间设有用于计算散热介质流量的第三容量元件。
在一个优选实施方式中,每个电池模块设有一对与对应第一容量元件相连的第一对流端口、一对与对应第二容量元件相连的第二对流端口、与对应左对流元件相连的左对流端口及与对应右对流元件相连的右对流端口。
在一个优选实施方式中,每个电池模块包括若干串联的单体电池,每个单体电池上设有与一个上对流元件及一个下对流元件相连的并用于计算温度变化的热容元件,且每个电池模块中位于左右两侧的两个热容元件分别与对应的左对流元件和右对流元件相连。
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