[发明专利]折叠电池组和车辆

说明书

本发明公开了折叠电池组和车辆。该折叠电池组包括：软包电芯层叠体，所述软包电芯层叠体包括多层软包电芯，每层所述软包电芯包括多个电芯单体，所述电芯单体具有正极片、正极耳、负极片和负极耳，各个所述电芯单体之间串联连接；其中，相邻两层所述软包电芯具有一个弯折部，所述弯折部由相邻的两个所述电芯单体的连接部位弯折而成；缓冲泡棉，所述缓冲泡棉设在相邻两层所述软包电芯之间。该折叠电池组由多个串联的软包电芯折叠制成，连接附件少、组装方便，且性能更佳。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体而言，本发明涉及折叠电池组和车辆。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。特别 是用户对新能源汽车续时里程的要求不断提高，常见的新能源汽车，动力电池包无论在长 度还是宽度方向，都超过1m；而目前市面上，电池模块的长度一般在0.3m左右，所以在动力电池包中，需要设置至少三个，甚至更多电池模块。

设置多个电池模块，则需要对每个电池模块均添加固定结构，组装复杂。同时，相邻 两个电池模块之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接。电池模块安装结构较多，不 仅导致成本提高，而且导致整体重量上升；同时，单个模组体积内，安装结构占用了较多的内部空间，造成动力电池模块，电池包整体容量降低，电池包内电池模块设置越多，空 间浪费就越多。另外，因需要设置多个外置动力连接件进行动力连接，导致内阻、成本增 加，提高了动力电池包在使用中的内耗和成本。

综上所述，现有的新能源汽车电池组仍有待改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个 目的在于提出折叠电池组和车辆。该折叠电池组由多个串联的软包电芯折叠制成，连接附 件少、组装方便，且性能更佳。

在本发明的一个方面，本发明提出了一种折叠电池组。根据本发明的实施例，该折叠 电池组包括：软包电芯层叠体，所述软包电芯层叠体包括多层软包电芯，每层所述软包电 芯包括多个电芯单体，所述电芯单体具有正极片、正极耳、负极片和负极耳，各个所述电芯单体之间串联连接；其中，相邻两层所述软包电芯具有一个弯折部，所述弯折部由相邻的两个所述电芯单体的连接部位弯折而成；缓冲泡棉，所述缓冲泡棉设在相邻两层所述软包电芯之间。

根据本发明实施例的折叠电池组中，多个电芯单体串联连接，并通过对两个电芯单体 的连接部位弯折，形成软包电芯层叠体结构；通过设置缓冲泡棉，既可以为电池组初期组 装提供固定的预紧力，也可以在电池组使用后期对电芯膨胀力进行吸收。由此，该折叠电 池组的连接附件少、组装方便，可以随电芯单体下线直接进行串联组装。该折叠电池组可 通过减少堆叠体之间的串并联铜排以及外部安装结构，减少模块成组附件，降低成本和重 量，提高空间利用率，进而可以在电池包能容纳更多的极组，提升车辆续航里程。同时， 该折叠电池组减少了模块之间外部动力连接件的使用，避免模组之间螺栓连接，无需考虑 动力连接件的连接稳定性及可靠性，降低了连接内阻，进而减少了动力电池包在使用中的 内耗。

另外，根据本发明上述实施例的折叠电池组还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述缓冲泡棉的总厚度为所述软包电芯层叠体总厚度的 5～20％。

在本发明的一些实施例中，所述缓冲泡棉与所述软包电芯中的电芯单体之间设有结构 胶。

在本发明的一些实施例中，所述结构胶的厚度为0.05～0.2mm。

在本发明的一些实施例中，所述结构胶的强度不小于0.1MPa。

在本发明的一些实施例中，各个所述电芯单体之间通过激光焊接、超声波焊接或铆接 串联连接。

在本发明的一些实施例中，所述折叠电池组的长度不小于600mm。