[发明专利]电池包和车辆

说明书

本发明公开了电池包和车辆。该电池包包括电池模组、防护板和冷却装置，电池模组包括电池直连组层，每层电池直连组层至少包括多个并排且间隔布置的电池直连组，电池直连组包括一个或多个电芯堆叠体，相邻且并排布置的两个电池直连组同一端的两个第一极耳支架相连且该两个电池直联组与两端的第一极耳支架之间限定出容纳空间；防护板与电池模组的下表面和/或上表面相连，防护板和容纳空间围合成容纳槽；冷却装置中液冷板与电池直连组层热接触并封闭容纳槽，连接在液冷板上导热板插入容纳槽内，导热胶设置在电池直连组与导热板之间。该电池包导热效率高且内部结构简单，能适应电池系统高度降低的需求。

技术领域

本发明属于动力电池领域，具体而言，涉及电池包和车辆。

背景技术

目前，液冷电池模组的应用极其广泛，包括新能源汽车在内的很多很多环保产业都采用液冷电池模组来提供动力。因此，液冷电池模组性能的好坏直接决定了采用该液冷电池模组作为动力来源的设备性能优劣。

软包电池液冷系统设计难度大，往往采用导热板接触软包电池，一个导热板接触一个电芯或者两个电芯共用一个导热板，导热板从电芯厚度方向将电芯的热量导出来，这种方式不仅导热效率低，还会增加电池重量，且电芯数量越多，导热板数量越多，组装也越复杂。另外，目前行业内期望电池包的高度不断降低，但传统的软包电池往往采用立着组装方式，这样模组的高度往往较高，而由于软包电池的制作工艺和成本等多种要求又无法降低高度，难以适应电池系统高度降低的要求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出电池包和车辆。该电池包中可以使多个电芯堆叠体可以共用一个导热板，电池导热效率高且内部结构更为简单，组装难度小，能更好的适应电池系统高度降低的需求。

根据本发明的第一个方面，本发明提出了一种电池包。根据本发明的实施例，该电池包包括：

电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层所述电池直连组层至少包括两个电池直连组，所述电池直连组包括一个或多个电芯堆叠体，每个所述电芯堆叠体分别独立地包括多个沿所述电池模组高度方向叠放的电芯，每层所述电池直连组层中多个所述电池直连组并排且间隔布置，每个所述电池直连组沿其长度方向分布的两端分别独立地设有第一极耳支架，相邻且并排布置的两个所述电池直连组同一端的两个所述第一极耳支架相连、且该两个所述电池直联组与两端的所述第一极耳支架之间限定出容纳空间；

防护板，所述防护板与所述电池模组下表面和/或所述电池模组上表面相连，所述防护板与所述容纳空间围合成容纳槽；

冷却装置，所述冷却装置包括导热胶和液冷板，所述液冷板上连接有至少一个导热板，所述液冷板与所述电池直连组层热接触并封闭所述容纳槽，所述导热板插入所述容纳槽内且任意两个相邻且并排布置的所述电池直连组之间均分布有所述导热板，所述导热胶设置在所述电池直连组与所述导热板之间。

本发明上述实施例的电池包至少具有以下优点：1)电芯堆叠体采用电芯平躺的方式，由此可以通过调节电芯堆叠体中多层电芯的叠放厚度及电池直连组层的层数来适应电池包的高度要求；2)冷却可以采用导热胶直接填充导热板和电芯堆叠体间隙的方式直接接触电芯，导热胶填充分布在电芯堆叠体中各个并联电芯的侧面，冷却效率更高；3)可以利用电池模组的堆叠结构及防护板来固定液冷板及导热板，利用电池包的固有结构及固有部件代替支撑固定冷却装置的零件，从而既能提高电池散热效率，又能简化电池内部结构并降低电池成本；4)可以使相邻两个并联布置的电池直连组，甚至多层电池直连组层中相邻并排布置的两列电池直连组共用一个导热板，由此可以大大降低冷却装置中导热板的数量，从而使电池内部结构更为简单。与现有技术相比，该软包电池不仅导热效率高，冷却效果好，而且内部结构更为简单且组装难度小，能更好的适应电池系统高度降低的需求。

另外，根据本发明上述实施例的电池包还可以具有如下附加的技术特征：