[发明专利]用于车辆的电池模组以及车辆在审
申请号: | 202010366657.5 | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN113594610A | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 王稳;王珏;陈森;高顺航;孙新乐 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/258 | 分类号: | H01M50/258;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;B60K1/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电池 模组 以及 | ||
1.一种用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述电池模组(100)内设置有储电组件(20),所述储电组件(20)包括:
壳体(21),所述壳体(21)内设置有容纳空间;
挡板组件(22),所述挡板组件(22)设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔成多个腔室;
极组(23),所述极组(23)为多个且每个所述极组(23)设置在对应的所述腔室内;其中
多个所述腔室沿前后方向依次排布,且每个所述腔室沿左右方向延伸,所述腔室的厚度为T1,所述壳体(21)的高度为T2,所述腔室的厚度T1和所述壳体(21)的高度T2之间的关系为:0.05≤T1/T2≤0.5。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述腔室的厚度T1和所述壳体(21)的高度T2之间的关系为:0.1≤T1/T2≤0.4。
3.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,相邻的两个所述腔室之间的距离为T3,所述极组(23)的厚度为T4,所述腔室的厚度T1、相邻的两个所述腔室之间的距离T3和所述极组(23)的厚度T4之间的关系为:0.75≤T4/(T1+T3)≤0.99。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述腔室的厚度T1、相邻的两个所述腔室之间的距离T3和所述极组(23)的厚度T4之间的关系为:0.8≤T4/(T1+T3)≤0.9。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,还包括:安装基座(10),所述壳体(21)设置在所述安装基座(10)内,所述安装基座(10)的有效宽度为W1,所述车辆的宽度为W2,所述安装基座(10)的有效宽度W1与所述车辆的宽度W2之间的关系为:0.4≤W1/W2≤0.8。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)的宽度为W3,所述储电组件(20)的宽度W3与所述安装基座(10)的有效宽度W1之间的关系为:0.75≤W3/W1≤0.95。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述安装基座(10)的有效长度为S1,所述车辆的轴距为S2,所述安装基座(10)的有效长度S1与所述车辆的轴距S2之间的关系为:0.3≤S1/S2≤0.95。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述储电组件(20)的长度为S3,所述储电组件(20)的长度S3与所述安装基座(10)的有效长度S1之间的关系为:0.8≤S3/S1≤0.98。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(100),其特征在于,所述挡板组件(22)构造为蛇形板且包括:
“U”形结构,所述“U”形结构构造为多个且多个所述“U”形结构间隔设置;
连接板,所述连接板设置在相邻的两个“U”形结构之间,所述“U”形结构的顶壁、侧壁的自由端或连接板中的至少一个与所述壳体(21)的内侧壁固定连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池模组(100)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蜂巢能源科技有限公司,未经蜂巢能源科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010366657.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:循环扇控制方法、循环扇及计算机可读存储介质
- 下一篇:电池模组及车辆