[发明专利]一种快插式汽车加油口盒

说明书

本发明公开了一种快插式汽车加油口盒，包括加油口盒、加油口盖；加油口盖包括加油口盖内板和加油口盖外板；加油口盖外板的内侧面上设有一第一卡勾结构，加油口盖内板的内侧面设有一能够与第一卡勾结构密切适配勾住的第二卡勾结构；对加油口盖外板施以外部作用力，能够使第一卡勾结构勾挂在第二卡勾结构上的位置可调。本发明不仅生产硬件投入较少，减少了装配节拍，实现了快速装配；而且加油口盖内板与加油口盖外板之间的卡勾连接结构让加油口盖外板与加油口盖内板之间有了一定可调节的余量，相应在整车总装时，方便了总装工艺上间隙以及面差的调节，同时方便了总装在线外板更换，减少了由于外板不良产生的报废。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，更具体的说，涉及一种快插式汽车加油口盒。

背景技术

以往汽车加油口盒中的加油口盖，其内外板之间或是采用全金属点焊接连接，或是采用外板包边连接，不仅工艺工序投入较大，而且工艺定型后整车调节间隙/面差基本无空间，而加油口盖外板属于A面，对整车侧围面差要求较高，采用焊接或包边工艺定型后，如果整车总装时无法满足间隙/面差，那么整个加油口盖将会被视为不良品，导致退料或者报废，成本浪费严重。

因此，如何对现有汽车加油口盒的结构进行改进，使其能够有效解决上述技术问题，是本领域技术人员的一个研发方向。

发明内容

为此，本发明的目的在于提出一种快插式汽车加油口盒，其具体技术方案如下：

一种快插式汽车加油口盒，包括加油口盒和与所述加油口盒相铰接的加油口盖；所述加油口盖包括加油口盖内板和加油口盖外板；所述加油口盖外板的内侧面上设有一第一卡勾结构，所述加油口盖内板上对应所述第一卡勾结构的位置开设有一能够通过所述第一卡勾结构的通孔，所述加油口盖内板的内侧面在所述通孔的下方位置处还设有一能够与所述第一卡勾结构密切适配勾住的第二卡勾结构；所述加油口盖内板和所述加油口盖外板之间通过所述第一卡勾结构和所述第二卡勾结构实现卡勾连接；对所述加油口盖外板施以外部作用力，能够使所述第一卡勾结构勾挂在所述第二卡勾结构上的位置可调。

本发明通过将汽车加油口盒中的加油口盖总成进行分离，即将加油口盖内板与加油口盖外板由原来的点焊接或者外板包边改为卡勾连接，不仅装配工艺工序相对简单，生产硬件投入较少，减少了装配节拍，实现了快速装配；而且加油口盖内板与加油口盖外板之间的卡勾连接能够通过外部作用力实现勾挂位置上的调整，进而让加油口盖外板与加油口盖内板之间有了一定可调节的余量，相应在整车总装时，方便了总装工艺上间隙以及面差的调节，同时方便了总装在线加油口盖外板更换，减少了由于外板不良产生的报废。

另外，本发明结构把加油口盖总成分离，同时还具有了后续售后撤解方便的优点(以往加油盖焊接或包边工艺售后都是要整体总成换件)，使维护保养成本更低。

在上述技术方案的基础上，本发明还可做出如下改进：

优选的，所述加油口盖内板的一侧通过定位销轴与固定在所述加油口盒上的转动铰链连接，所述加油口盖内板上还固定有弹簧机构，利用所述弹簧机构的弹性作用能够实现所述加油口盖的开启与关闭。

优选的，所述加油口盖内板采用薄板冲压成型，所述加油口盖外板采用轻量化全塑料制作而成。

加油口盖外板采用轻量化全塑料，加油口盖内板采用薄板冲压成型，使加油口盖总体比常规全金属的加油口盖重量减轻了20-25％，有利于降本/节能减排。

优选的，所述薄板为厚度0.7-0.8mm的薄板，该规格的薄板既能满足结构强度要求，又最大限度的减轻了加油口盖的总体重量。

优选的，所述第一卡勾结构被单独成型后再与塑料材质的所述加油口盖内板相固定，以便与加油口盖内板上的通孔实现对准，与第二卡勾结构实现密切适配勾合。

优选的，所述第二卡勾结构是在冲压所述加油口盖内板时一同被冲压成型。