[发明专利]轴箱定位装置以及转向架

说明书

本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种轴箱定位装置以及转向架。其中的轴箱定位装置包括转臂以及扭杆弹簧，转臂的一端固定连接在所述轴箱上，所述转臂的另一端通过扭杆弹簧和构架连接，所述扭杆弹簧具有相对的第一端和第二端，所述扭杆弹簧的第一端可转动地连接在所述构架上，所述转臂的另一端和所述扭杆弹簧的中部固定连接，所述扭杆弹簧的第二端和所述构架相对固定设置。本发明可以使扭杆弹簧产生较大的角变形以及扭矩，以使车辆具有较大的车辆静挠度，同时，使铁路货车的“空车状态”和“满载状态”下的弹簧挠度差异较小，上下支撑面的夹角也较小，以增加扭杆弹簧的使用寿命，具有很好的实用价值。

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种轴箱定位装置以及转向架。

背景技术

随着快捷货物运输市场需求的提高，对铁路货物运输装备的运行速度要求也越来越高，其转向架的轴箱定位方式通常是转臂式，以满足车辆高速运行的要求。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

转臂式轴箱定位的结构形式，只适用于上下支撑平面夹角较小时的情况，受结构的限制无法设置较大车辆静挠度，同时因铁路货车的“空车状态”和“满载状态”下的弹簧挠度差异较大，使得上下支撑面的夹角也较大，易造成弹簧长期受载不均而发生故障。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种轴箱定位装置以及转向架，以解决现有技术中转臂式轴箱定位的结构形式只适用于上下支撑平面夹角较小时的情况，且弹簧长期受载不均而发生故障的技术问题。

本发明的技术方案为：

一方面，本发明提供了一种轴箱定位装置，适用于轴箱在转向架上的安装，所述定位装置包括转臂以及扭杆弹簧，其中：

所述转臂的一端固定连接在所述轴箱上，所述转臂的另一端通过扭杆弹簧和构架连接，所述扭杆弹簧具有相对的第一端和第二端，所述扭杆弹簧的第一端可转动地连接在所述构架上，所述转臂的另一端和所述扭杆弹簧的中部固定连接，所述扭杆弹簧的第二端和所述构架相对固定设置。

进一步地，所述构架上设置有两个相对的第一安装孔，两个所述第一安装孔内分别设置有第一轴承和第二轴承，所述扭杆弹簧的第一端可转动地连接在所述第一轴承中，所述扭杆弹簧的中部可转动地穿过所述第二轴承。

进一步地，所述转臂的另一端设置在所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述转臂的另一端设置有第二安装孔，所述扭杆弹簧的中部固定设置在所述第二安装孔中。

进一步地，所述装置还包括定位套，所述定位套过盈配合地设置在所述第二安装孔内，所述扭杆弹簧的中部设置在所述定位套的内孔中，且，所述扭杆弹簧的中部和所述定位套的内孔通过第一锁键固定连接。

更进一步地，所述定位套包括沿轴向从外向内依次设置的外钢圈、橡胶层和内钢圈，其中，所述外钢圈内孔和所述内钢圈的外径均为异形。

进一步地，所述扭杆弹簧的第一端上设置有挡圈，所述挡圈固定设置在所述第一轴承的轴向外端的内侧；

所述构架上固定设置环状压板，所述环状压板固定设置在所述第一轴承的轴向外端的外侧；

所述定位套和所述第一轴承之间设置有第一隔套，所述定位套和所述第二轴承之间设置有第二隔套，所述扭杆弹簧活动设置在所述第一隔套和所述第二隔套中；

所述扭杆弹簧靠近其第二端的杆身上设置有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母和所述第二轴承之间设置有第三隔套，所述扭杆弹簧活动设置在所述第三隔套中。