[发明专利]高速公路防路面结冰结构、融冰装置及其方法

权利要求书

1.高速公路防路面结冰结构，其特征在于：包括防路面结冰结构（1），融冰装置（2），所述防路面结冰结构（1）设置在高速公路结冰段，其沿高速公路线路走向的两端皆与普通高速公路段连通，所述融冰装置（2）设置在所述防路面结冰结构（1）中；

所述防路面结冰结构（1）包括路基填土层（11），基础层（12），漂石渗水层（13），过滤层（14），硬化层（15），发热层（16），路面（17），若干车道线，挡墙（18），排水沟（19），所述路基填土层（11）设置在路基上，所述基础层（12）设置在所述路基填土层（11）上，其采用现浇混凝土进行硬化，且其顶部沿道路中心线呈一定夹角向道路边线下降，所述漂石渗水层（13）设置在所述基础层（12）上，所述过滤层（14）设置在所述渗水层上，所述硬化层（15）设置在过滤层（14）上，所述发热层（16）设置在硬化层（15）上，所述路面（17）设置在发热层（16）的上部，所述车道线均布在路面（17）上，所述挡墙（18）沿高速公路线路对称设置在路基填土层（11）的两侧，且其顶部与路面（17）对齐，所述排水沟（19）设置在挡墙（18）的外侧；

所述融冰装置（2）包括若干发热电缆（21），太阳能电池板（22），蓄电池（23），温度传感器（24），控制单元，所述发热电缆（21）呈树根状延伸设置在所述发热层（16）内， 所述温度传感器（24）设置在公路路面（17）与发热层（16）之间，其与控制单元的输入端电性连通，所述控制单元通过导线与发热电缆（21）电性连通，所述蓄电池（23）为发热电缆（21）、温度传感器（24）以及控制单元供电，所述蓄电池（23）通过导线与太阳能电池板（22）电性连通，所述太阳能电池板（22）设置在排水沟（19）的外侧；

所述控制单元包括存储器，处理器，驱动电路，所述处理器与存储器电性连通，且其还与温度传感器（24）电性连通，所述驱动电路的一端与处理器电性连通，另一端与发热电缆（21）电性连通。

2.根据权利要求1所述的高速公路防路面结冰结构，其特征在于：所述漂石渗水层（13）采用粒径为200-800mm、干抗压强度在90兆帕以上的漂石，并且漂石之间的缝隙采用干抗压强度在98兆帕以上的石料填充。

3.根据权利要求1所述的高速公路防路面结冰结构，其特征在于：所述挡墙（18）包括墙体（181），若干排水孔（182），过滤网（183），所述挡墙（18）为钢筋混凝土挡墙（18），所述排水孔（182）横向均布在挡墙（18）上，其孔径为1-20mm，且其位于漂石渗水层（13）所在位置，所述过滤网（183）设置在挡墙（18）相对的面上，其用于阻挡漂石之间填充的石料。

4.根据权利要求1所述的高速公路防路面结冰结构，其特征在于：所述发热层（16）采用钢渣混凝土现场压制形成，并且所述发热层（16）上竖向设置有若干孔径为1-20mm的过水孔。

5.根据权利要求1所述的高速公路防路面结冰结构，其特征在于：所述路面（17）层由多孔沥青混凝土形成。

6.根据权利要求1所述的高速公路防路面结冰结构其特征在于：所述发热电缆（21）的发热温度不高于80℃。