[发明专利]一种电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法在审
申请号: | 202010368557.6 | 申请日: | 2020-05-01 |
公开(公告)号: | CN111818487A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 孙志华;张红霞;王华;尹国慧;翟黎明 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | H04W4/48 | 分类号: | H04W4/48;H04W4/38;H04L12/40 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;王亚萍 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 网络 节点 传感器 信号 传输 优化 方法 | ||
1.一种电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:设定多个通信信号,检测网络节点上传感器组中每一个传感器的监控量,根据所有传感器的监控量确定多个通信信号对应的通信值,以多个通信信号及对应的通信值作为所述传感器组的总线输出信号。
2.根据权利要求1所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:所述多个通信信号包括能体现所述传感器组中所有监控量整体实时变化状态的状态信号,所述状态信号对应的通信值为状态值。
3.根据权利要求2所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:确定状态值的过程为:
比较所有监控量是否全部大于等于零或全部小于等于零或存在大于零及小于零;
若所有监控量全部大于等于零,则确定所有监控量中的最大值为状态值;
若所有监控量全部小于于等于零,则确定所有监控量中的最小值为状态值;
若同时存在大于零及小于零的监控量,则确定状态值为零。
4.根据权利要求3所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:所述多个通信信号包括能体现所述传感器组中所有监控量的整体异常状态等级的报警信号,报警信号对应的通信值为报警值。
5.根据权利要求4所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:确定报警值的过程为:按照大小顺序设定多个报警阈值,相邻报警阈值之间形成报警区间,每个报警区间对应一个报警等级,比较状态值与各报警区间的大小关系,当所述状态值落入某一报警区间内,则确定该报警区间对应的报警等级为报警值。
6.根据权利要求5所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:所述多个通信信号包括能体现所述传感器组中所有监控量的名称信息的故障列表信号,故障列表信号对应的通信值为故障列表值。
7.根据权利要求6所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:确定故障列表值的过程为:在确定状态值和报警值的过程中,根据监控量的比较结果将所有监控量以从大到小的顺序排列,并记录每个监控量对应的传感器的编号及报警值,形成列表作为所述故障列表值。
8.根据权利要求1所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:获取所有传感器的监控量后,判断所有监控量是否为同量程范围的量,若不是则将不同量程范围的量转换为同量程范围的监控量,根据转换后的监控量确定通信值;若是则根据原监控量确定通信值。
9.根据权利要求7所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:将不同量程范围的监控量转换为同量程范围的量的过程为:按照大小顺序设定多个状态阈值,每个状态阈值均有一一对应的报警阈值,相邻状态阈值之间形成状态区间,比较监控量与各状态区间的大小关系,当监控量落入某一状态区间内,则根据形成该状态区间的两个状态阈值、对应的报警阈值及监控量确定转换后的监控量。
10.根据权利要求9所述的电动汽车网络节点的传感器组信号传输优化方法,其特征在于:通过以下公式确定转换后的监控量
其中,ηi_t为转换后的监控量,Xi_t为转换前的监控量,Xin+1为Xi_t落入的状态区间的两个状态阈值中较大的状态阈值,Xin为Xi_t落入的状态区间的两个状态阈值中较小的状态阈值,Xin+1大于Xin,Xn+1为Xin+1对应的报警阈值,Xn为Xin对应的报警阈值。
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