[发明专利]一种动态自适应交通信号控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种动态自适应交通信号控制系统及控制方法，其中动态自适应交通信号控制系统包括信号灯、监控单元、控制单元、处理器、数据中心以及网络单元，所述网络单元将信号灯、监控单元、控制单元以及数据中心相互联通；所述信号灯包括绿灯灯组、红灯灯组、黄灯灯组以及引导灯灯组，所述监控单元监控各个交通的交通状态并将数据存储于数据中心。本发明所述的控制系统通过信号灯、监控单元、控制单元、处理器、数据中心以及网络单元之间的相互配合，在监控单元的监控数据超过预定阀值时，处理器根据储存于数据中心的数据进行判断交通是否顺畅，并根据处理器的运算逻辑作出运算结果，并发送指令给信号器。

技术领域

本发明属于交通管理系统技术领域，更具体地说，具体涉及一种动态自适应交通信号控制系统及控制方法。

背景技术

交通管理：利用工程技术、法制、教育等手段，正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽能安全、通畅、公害小和能耗少。交通管理的目的在于认识并遵循道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断地提高交通管理的效率和质量，以求得延误更少，运行时间更短，通行能力更大，秩序更好和运行费用更低，从而获得最好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展，人民生活水平与出行质量提高的服务。随着时代的发展，现在城市道路中，汽车越来越多，因此城市交通的道路压力越来越大，因此在部分城市实现了智能化的管理，以实现交通的分流以及疏导。但是现有的佳通信号管理装置以及管理系统，其智能化管理不能根据交通路段的路况对车流进行引导性的分流。因此，特别对于一些驾驶者在可以选择的情况下，会更乐意走距离更长的路段，但是一般交通繁忙的路段(特别是一线城市或人口密集城市)，一旦驶入，需要再绕出拥堵的路段，其花费时间会更长(虽然拥堵路段的距离可能会比推荐路段少3至6公里，即开推荐路段其距离更长，但等待时间更短，甚至行驶时间更短)。但是，现有的交通信号控制系统其并没有实现此功能，一般是通过各个路段的红绿灯或实施潮汐车道实现分流，减少交通拥堵的情况。

因此，随着城市化的发展，在国内汽车的保有量持续上升的情况下，具有动态自适应的交通信号控制系统，以及智能化的交通疏导方法，可以有效减轻城市的交通压力，同时也可以降低城市的交通维护成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种动态自适应交通信号控制系统及控制方法，其优点在于通过对交通信号的控制，实现对交通的分流和引导，减轻交通压力，提升城市的交通枢纽通畅度。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种动态自适应交通信号控制系统，包括信号灯、监控单元、控制单元、处理器、数据中心以及网络单元，所述网络单元将信号灯、监控单元、控制单元以及数据中心相互联通；所述信号灯包括绿灯灯组、红灯灯组、黄灯灯组以及引导灯灯组，所述监控单元监控各个交通的交通状态并将数据存储于数据中心，所述处理器读取数据中心数据并根据预定阀值控制信号灯的开启与关闭，以及控制引导灯灯组的开启和关闭。

本发明进一步设置为：所述监控单元包括地磁线圈感应器以及红外图像感应器；所述控制单元包括自动控制单元和手动控制单元，所述自动控制单元与处理器相连接；所述处理器采用云处理器；所述网络单元包括4G网络、有线网络以及WiFi网络；所述控制单元包括中央控制单元、区域控制单元以及路口控制单元，所述中央控制单元控制区域控制单元，所述区域控制单元控制路口控制单元；所述控制单元控制信号灯的时间长短的开启和关闭以及变化频率的开启和关闭；所述控制单元连接有警报器。

本发明进一步设置为：所述控制单元包括静态控制、动态控制以及预定控制；所述静态控制用于交通正常状态时控制信号灯的开启和关闭；所述动态控制用于交通数据超过处理器预定阀值时，控制绿灯灯组、红灯灯组、黄灯灯组的时间长短以及变化频率的开启和关闭，并控制引导灯灯组的开启；所述预定控制用于交通出现非正常情况时，交通信号灯的开启和关闭，对道路进行干预。