[发明专利]一种航空渗碳零件渗碳过程受控方法

说明书

本申请提供一种航空渗碳零件渗碳过程受控方法，所述方法包括：对所述航空零件进行渗碳处理；对渗碳处理后的航空零件随炉降温至(830～880)℃。通过上述工艺方法，使浅层航空渗碳零件在渗碳、淬回火后，零件渗层深度满足工艺要求，有效降低了零件因随炉降温至保温时间过长、碳势降低较多造成的表层碳当量的损失，解决了零件没有HRC60渗层深度的技术问题。

技术领域

本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种航空渗碳零件渗碳过程受控方法。

背景技术

航空用第一、二代渗碳轴承齿轮钢，渗碳保温结束后，通常有一个随炉降温至(810±20)℃并保温(30～40)min的工艺过程，这个随炉降温工艺过程耗时(2～3)h左右，降温保温阶段的碳势低于渗碳保温阶段的碳势，因此，会产生最表层渗碳层的碳浓度向炉内气氛反向扩散的过程，造成最表层有效碳当量大量损失。航空渗碳零件通常采取渗碳、高回、淬火、回火工艺制度，当零件渗层深度≤1.1mm，零件进行淬火加热时，因渗碳最表层碳浓度损失，次表层最高碳浓度将向心部扩散，造成零件渗层深度不足，甚至没有HRC60渗层深度。

发明内容

本发明的目的是：提供一种提高航空渗碳零件渗碳过程可控的工艺方法，通过渗碳后提高降温保温阶段温度及降温保温阶段碳势、缩短保温时间，减少最表层高碳浓度向炉内气氛长时间扩散，降低零件渗碳层中有效碳当量的损失，确保淬火阶段零件表层能够提供足够的碳当量向心部扩散，使有效渗碳层深度及HRC60深度满足工艺要求。

本申请提供一种航空渗碳零件渗碳过程受控方法，所述方法包括：

对所述航空零件进行渗碳处理；

对渗碳处理后的航空零件随炉降温至(830～880)℃。

优选的，随炉降温阶段的碳势数值范围为(0.9～1.0)％C。

优选的，在对渗碳处理后的航空零件随炉降温至(830～880)℃之后，方法还包括：

对航空零件进行保温，保温时间为(10～30)min。

优选的，对航空零件进行保温后，方法还包括：

对航空零件进行氮气冷却，氮气压力≤2bar。

优选的，对航空零件进行氮气冷却之后，方法还包括：

对航空零件进行高温回火。

优选的，在对航空零件进行高温回火之后，方法还包括：

对航空零件进行淬火、冰冷、低温回火。

优选的，采用第一代渗碳轴承齿轮钢制造航空零件

优选的，采用第二代渗碳轴承齿轮钢制造航空零件。

本发明的技术效果是：本发明一种提高航空渗碳零件渗碳过程可控的工艺方法，通过上述工艺方法，使浅层航空渗碳零件在渗碳、淬回火后，零件渗层深度满足工艺要求，有效降低了零件因随炉降温至保温时间过长、碳势降低较多造成的表层碳当量的损失，解决了零件没有HRC60渗层深度的技术问题。

附图说明

无附图

具体实施方式