[发明专利]双模一体传动驱动机在审
申请号: | 202010370632.2 | 申请日: | 2020-05-06 |
公开(公告)号: | CN111431341A | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 赵猛 | 申请(专利权)人: | 赵猛 |
主分类号: | H02K7/20 | 分类号: | H02K7/20;H02K7/116;H02K11/33;H02K5/16;H02K5/124 |
代理公司: | 南京北辰联和知识产权代理有限公司 32350 | 代理人: | 王俊 |
地址: | 476000 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双模 一体 传动 驱动 | ||
本发明属于驱动机技术领域,尤其为双模一体传动驱动机,包括电机壳、上边盖、下边盖和中控器,所述上边盖和下边盖通过螺栓固定在电机壳的两端,所述中控器通过螺栓固定在下边盖的表面,所述电机壳的内表面固定有硅钢片,所述硅钢片的外部套接有绝缘骨架,所述绝缘骨架的外部缠绕有漆包线,所述漆包线与中控器电连接,所述电机壳的内部安装有辅助驱动轴和主驱动轴;通过电机壳内部设置的两个关于主驱动轴对称辅助驱动轴,同时辅助驱动轴和主驱动轴通过齿轮进行传动,使得两个辅助驱动轴连续交叉输出通过齿轮为主驱动轴提供连续的动力,增加了主驱动轴传动的连续性,避免主驱动轴传动时出现间歇性停顿,同时提高了动力输出。
技术领域
本发明属于驱动机技术领域,具体涉及双模一体传动驱动机。
背景技术
直流电动机的性能具体调速范围广,过载启动转矩大,调速时能量损耗较小的优点,因此直流电动机得到了广泛的应用。如调速要求高的场所电车,电动自行车,电动摩托车,电动汽车,都采用直流电机来驱动。但它同时存在结构复杂,功率较小,功率增大时体积大的缺点。在安装空间受限,电机转速要求平衡,转速定位精准的仪器及设备,现有的电机技术和结构就无法满足使用需求。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了双模一体传动驱动机,具有在一台电机工作齿矩换位中加入另一台电机的动力,使得两台电机交叉持续输出平稳动力。经测试输出的动力大于两台电机的动力,而且输出转速平稳,同时节省材料的特点。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:双模一体传动驱动机,包括电机壳、上边盖、下边盖和中控器,所述上边盖和下边盖通过螺栓固定在电机壳的两端,所述中控器通过螺栓固定在下边盖的表面,所述电机壳的内表面固定有硅钢片,所述硅钢片的外部套接有绝缘骨架,所述绝缘骨架的外部缠绕有漆包线,所述漆包线与中控器电连接,所述电机壳的内部安装有辅助驱动轴和主驱动轴,所述上边盖和下边盖的表面均安装有轴承,所述辅助驱动轴和主驱动轴的两端安装在上边盖和下边盖表面安装的轴承内,所述辅助驱动轴的外表面固定有挡板,所述挡板的表面固定有转子磁,所述辅助驱动轴和主驱动轴靠近上边盖一端的表面均固定有齿轮,所述主驱动轴穿过上边盖并套接有油封胶环。
作为本发明的双模一体传动驱动机优选技术方案,所述电机壳内部安装的辅助驱动轴设置有两个,两个所述辅助驱动轴关于主驱动轴对称。
作为本发明的双模一体传动驱动机优选技术方案,所述主驱动轴表面安装的齿轮分别于两个辅助驱动轴表面安装的齿轮相啮合。
作为本发明的双模一体传动驱动机优选技术方案,所述挡板表面安装的转子磁设置有六个。
作为本发明的双模一体传动驱动机优选技术方案,所述电机壳内表面固定的硅钢片设置有九个。
作为本发明的双模一体传动驱动机优选技术方案,所述油封胶环为环形结构,且所述油封胶环位于主驱动轴和上边盖之间。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:通过电机壳内部设置的两个关于主驱动轴对称辅助驱动轴,同时辅助驱动轴和主驱动轴通过齿轮进行传动,使得两个辅助驱动轴连续交叉输出通过齿轮为主驱动轴提供连续的动力,增加了主驱动轴传动的连续性,避免主驱动轴传动时出现间歇性停顿,同时提高了动力输出,采用组合方式降低了材料的使用,同时辅助驱动轴通过挡板固定的转子磁靠近绝缘骨架外部缠绕的漆包线,便于漆包线通电后使得转子磁带着辅助驱动轴旋转。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1为本发明的侧截面结构示意图;
图2为本发明的横截面结构示意图;
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