[发明专利]一种动车组总风保压的检测方法及系统

说明书

本申请公开了一种动车组总风保压的检测方法及系统，该方法包括：控制单元在接收到用户在人机交互界面HMI上触发的总风保压检测请求后，控制动车组上的用风设备停止运行，控制动车组的空压机开始打风，控制单元在确定动车组的总风压力达到预设压力阈值时，控制空压机停止打风，在空压机停止打风第一时长后，根据动车组在第二时长内的总风压力值，确定总风保压实际值，并根据总风保压实际值和总风保压标准值确定总风保压检测结果，以便控制单元将总风保压检测结果发送给HMI进行显示。如此能够自动地对动车组进行总风保压检测，无需人工参与，可避免人工确定总风保压的检测结果所导致的不良影响，从而能够有效地提高总风保压检测结果的准确性。

技术领域

本申请涉及动车组技术领域，尤其涉及一种动车组总风保压的检测方法及系统。

背景技术

动车组通过压缩空气为制动系统、空调、空气弹簧、卫生间、车门、风笛、踏面清扫等用风设备提供风源；而且动车组总风压力正常是保证动车组上用风设备正常工作的基本条件。可见，为了保证动车组上用风设备正常工作，可以对动车组总风压力泄露情况进行定期测试(也就是，对动车组总风保压进行检测)，以确保动车组上的空气管路及用风设备无明显泄露。

目前，通常是由动车组的技术人员手动进行总风保压检测，该检测过程具体可以为：由技术人员手动切除用风设备，并在技术人员手动控制空压机打风至最高风压之后，先由技术人员手动记录观察风压表在5分钟内总风压力下降情况，若技术人员确定在5分钟内总风压力的下降值低于或等于30kPa，则认为保压试验成功；若技术人员确定在5分钟内总风压力的下降值高于30kPa，则认为保压试验失败，从而可以确定动车组的总风存在明显泄露点。其中，因在技术人员人工确定总风保压的检测结果时易产生判断误差，使得总风保压的检测结果不准确，导致总风保压的检测结果可信度较低。

发明内容

为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本申请提供一种动车组总风保压的检测方法及系统，能够自动地对动车组进行总风保压检测，无需人工参与总风保压的检测结果的确定过程，如此能够避免人工确定总风保压的检测结果所导致的不良影响，从而能够有效地提高总风保压的检测结果的准确性。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

本申请实施例提供一种动车组总风保压的检测方法，应用于控制单元，所述方法包括：

接收用户在人机交互界面HMI上触发的总风保压检测请求；其中，所述总风保压检测请求携带有所述用户在所述HMI上输入的总风保压标准值；

控制动车组上的用风设备停止运行，并控制所述动车组的空压机开始打风；

在确定所述动车组的总风压力达到预设压力阈值时，控制所述空压机停止打风，并在所述空压机停止打风第一时长之后，根据所述动车组在第二时长内的总风压力，确定总风保压实际值；其中，所述总风保压实际值用于表征所述动车组在所述第二时长内的总风保压信息；

根据所述总风保压实际值和所述总风保压标准值确定总风保压检测结果，并将所述总风保压检测结果发送给所述HMI进行显示。

可选的，所述根据所述总风保压实际值和所述总风保压标准值确定总风保压检测结果，具体为：

比较所述总风保压实际值和所述总风保压标准值；

在确定所述总风保压实际值低于或等于所述总风保压标准值时，确定所述总风保压检测结果包括用于表征总风保压试验成功的第一结果信息；

在确定所述总风保压实际值高于所述总风保压标准值时，确定所述总风保压检测结果包括用于表征总风保压试验失败的第二结果信息。

可选的，所述在确定所述总风保压实际值高于所述总风保压标准值时，确定所述总风保压检测结果包括用于表征总风保压试验失败的第二结果信息，具体为：