[发明专利]一种利用增压缸的试件外压疲劳试验系统及方法有效

专利信息
申请号: 202010372186.9 申请日: 2020-05-06
公开(公告)号: CN111413128B 公开(公告)日: 2021-10-08
发明(设计)人: 张东京;吴世海;王永军;沈永春;刘水清;张震 申请(专利权)人: 中国船舶科学研究中心
主分类号: G01M99/00 分类号: G01M99/00
代理公司: 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 代理人: 聂启新
地址: 214082 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 利用 增压 试件外压 疲劳 试验 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种利用增压缸的试件外压疲劳试验系统,包括试验工装(300),其特征在于:所述试验工装(300)的测试平台上放置试件(310),所述试件(310)的疲劳测试端面和试验工装(300)的测试平台之间形成试验腔(320),试件(310)下端通过连接件连接浮动环,试验工装(300)面向浮动环端面和浮动环之间形成夹紧腔(330);所述试验工装(300)底部设有试验腔介质通道,所述试验腔介质通道一端连通试验腔(320),另一端通过液压管路连接增压缸(200)的高压腔出油口;

所述增压缸(200)的低压腔加载口通过液压管路连接三位四通阀(180)的加载出油口,三位四通阀(180)的加载进油口通过液压管路连接高压机组(130)的出油口,高压机组(130)的进油口通过液压管路连接油箱(100)的出油口;所述高压机组(130)的出油口和三位四通阀(180)的加载进油口之间的液压管路上设有比例调速阀(150),比例调速阀(150)的溢流端通过液压管路连接比例溢流阀(160)的进液端,比例溢流阀(160)的出液端连接油箱(100)的溢流端;所述增压缸(200)内设有活塞杆,活塞杆一端从低压腔中伸出,增压缸(200)的活塞杆运动路径上设有前进到位开关(210)和返回到位开关(220);所述三位四通阀(180)的预充进油口通过液压管路连接安全阀(140)出油口,安全阀(140)进油口通过液压管路连接高压机组(130)出油口;所述增压缸(200)的高压腔预充口和三位四通阀(180)的预充出油口之间通过液压管路连接,增压缸(200)的高压腔预充口和三位四通阀(180)的预充出油口之间的液压管路上设有单向电磁阀(190);所述增压缸(200)的低压腔卸载口通过液压管路连接三位四通阀(180)的预充出油口,三位四通阀(180)的预充进油口通过液压管路连接二位四通阀(240)的进油口,二位四通阀(240)的预充进油口通过液压管路连接增压缸(200)的高压腔出油口;所述试验工装(300)底部设有夹紧腔介质通道,夹紧腔介质通道一端连通夹紧腔(330),另一端通过液压管路连接二位四通阀(240)的出油口;所述二位四通阀(240)的出油口和夹紧腔介质通道之间的液压管路上设有夹紧腔锁紧阀(250);

所述油箱(100)的出油口通过液压管路连接循环机组(340)的进油口,循环机组(340)的出油口通过液压管路连接油箱(100)的回油口;

所述循环机组(340)包括液压循环泵(342),液压循环泵(342)上连接液压循环电机(341)驱动端,液压循环泵(342)进油口通过液压管路连接油箱(100)出油口,液压循环泵(342)出油口通过液压管路连接制冷机组(500)进油口,制冷机组(500)出油口通过液压管路连接油箱(100)回油口,液压循环泵(342)进油口和油箱(100)出油口之间的液压管路上设有液压循环吸油过滤器(343),制冷机组(500)出油口和油箱(100)回油口之间的液压管路上设有液压循环出油过滤器(344);

所述制冷机组(500)包括换热器(350),换热器(350)进水口通过液压管路连接水循环机组(370)出水口,换热器(350)出水口通过液压管路连接冷凝器(380)外部进水口,冷凝器(380)内部出水口通过液压管路连接压缩机(390)进水口,压缩机(390)出水口通过液压管路连接蒸发器(400)内部进水口,蒸发器(400)内部出水口通过液压管路连接节流阀(410)进水口,节流阀(410)出水口通过液压管路连接冷凝器(380)内部进水口,蒸发器(400)外部出水口通过液压管路连接水循环机组(370)进水口;

还包括试验操作台,试验操作台上设有控制计算机和可编程控制器,控制计算机包括至少一个存储介质,存储介质上存储能够完成利用增压缸的试件外压疲劳试验的试验程序,控制计算机和可编程控制器交互连接,可编程控制器分别和高压机组(130)、循环机组(340)、制冷机组(500)和控制阀组交互连接,控制阀组包括三位四通阀(180)和二位四通阀(240)。

2.如权利要求1所述的一种利用增压缸的试件外压疲劳试验系统,其特征在于:所述试验腔介质通道和增压缸(200)的高压腔出油口之间的液压管路上设有试验腔压力传感器(230)。

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