[发明专利]一种锂离子电池配组方法在审
申请号: | 202010372691.3 | 申请日: | 2020-05-06 |
公开(公告)号: | CN111530780A | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 范叶平;华春忠;杨敏伟 | 申请(专利权)人: | 无锡市明杨新能源有限公司 |
主分类号: | B07C5/344 | 分类号: | B07C5/344;B07C5/02;H01M10/0525 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂离子电池 方法 | ||
本发明公开了一种锂离子电池配组方法,将已分容好电芯,按照设定容量档次分类,同类别的电芯,对分类好的电芯予以充满电,按照容量档次归类要求进行装盒,经过电压、内阻测试后,经过高温老化、常温静置、振动步骤后,对振动后的电压、内阻测试,将不合格的电芯予以剔除,最大程度地将单体性能差的电芯挑出,挑选出电压一致性、内阻一致性优秀的电芯进行配组。
技术领域
本发明涉及锂离子二次电池技术领域,特别涉及一种锂离子电池配组方法。
背景技术
锂离子电池具有自放电率低、循环性能好、自放电小的优良特性,得到迅速的发展和应用。应用领域涉及到宇宙探测、航空航天、电动汽车、电动工具、吸尘器、AI智能、物联网、数码储能、无人机等,可以说在各个领域发挥着越来越重要的作用。
锂离子电池在应用端,目前主要可分为储能类和动力类,虽然锂离子电池从90年代初开始发展并逐渐成熟起来,正负极本身的材料特性,决定了能量密度提升空间,提高正、负极片的压实密度、材料改性、负极补锂、正极补锂等技术都有提高锂离子二次电池的能量密度,不管是质量能量密度提升还是体积能量密度的提升,最终制造的电芯都是要经过配组,方能形成电池组。锂离子二次电池的一致性,是电池组优劣的关键。
随着电动自行车、电动工具、电动物流车、电动叉车、电动轿车、电动大巴的商业化,电动车对锂离子电池的内部结构的稳定性提出了更加严格的要求,故锂离子电池在组装前,单体电芯的结构稳定性尤为重要,能够将电芯内部的微短路、内部极性输出端焊接强度不牢靠、电池芯(JR)若因末端贴附胶带不牢、未有效贴敷、贴敷强度不够等原因,都会因电池在振动过程中形成极片因振动而形成的错位,给使用者在使用过程中带来安全隐患。
常规的电池芯(JR)有:方形卷绕式JR电芯、方形叠片式JR电芯、圆柱卷绕式JR 电芯的结构而形成。
目前生产过程中,有通过测量单体电池在同一电流下的升温速度,以及降温速度,从而在容量相同的电池组成的组中挑选出温度性能相近的电池;有通过(德尔塔)ΔV(电压变化量)、ΔC(容量变化量)、ΔIR(内阻变化量)的方法进行筛选后配组等。
以上各种方式挑选配组的电池,在很大程度上满足了常规性能要求,但对于纯电动汽车电池、电动工具电池、电动叉车电池、矿山机械电池、航空航天飞机电池等,电池在工作中振动、启动瞬间、颠簸中,电池内的JR电芯极易发生窜动、极片错位而引发电池内部短路,所以,在电芯组装前必须将有隐患的电芯挑选出来,进而有效避免,杜绝此类的安全隐患。
锂离子在制造过程中,环境、材料、设备、人员等,也就是工厂管理中的“人机料环法”的因素诸多,按照常规的配组方法已经很难将瑕疵电芯挑出,继而流到客户或消费者手中,给使用者带来抱怨或安全隐患,同时也会将公司带来损失,轻则返工退货,严重的话可能面临巨额索赔等。
发明内容
发明目的:本发明的目的是提供一种锂离子电池配组方法,特别是电动工具、电动物流车、电动自行车、电动叉车、电动轿车、电动大巴等领域,应用在该领域所使用的电池,不仅要求对电池本身的电性能要求,而且对电池的内部结构稳定性、焊接强度的可靠性,同时制造出的电芯,在配组前能够通过本发明的电池配组方法有效挑出不合格品。
技术方案:本发明所述的一种锂离子电池配组方法,包括以下步骤:
步骤1,将电芯的容量差在20mAh/档进行容量分档,并喷码或激光打码,数据上传系统;
步骤2,对同容量档次的电芯进行恒流恒压充满电处理,充电完成的电芯常温静置1h;
步骤3,用分选机分选出所需电芯电压、内阻范围内的电芯;
步骤4,将分选出的电芯在45±5℃高温环境下老化48h;
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