[发明专利]一种路面多车道状况预测与养护规划方法

说明书

本发明实施例提供一种路面多车道状况预测与养护规划方法，所述方法包括：获取各路面状况基础数据，建立路面不同车道的性能衰变模型；所述基础数据包括历史路面技术状况、车流量、断面监测区间；将所述各路面状况基础数据输入路面不同车道性能衰变模型，得到所述路面不同车道性能衰变模型输出的路面不同车道技术状况预测结果；获取首年养护经费限制要求，根据各路段各车道技术状况、车道优先级指数及费用效益比，反复规划首年养护方案；满足首年养护经费要求后，进行次年养护规划，同首年养护规划方式，直至完成多年度养护规划。本发明实施例基于准确的预测结果对多车道路面进行多年度养护方案制定，保障路面性能的提升。

技术领域

本发明涉及道路养护领域，具体涉及一种路面多车道状况预测与养护规 划方法。

背景技术

我国的大部分道路的通车时间已超过6年，通车营运年限日益增长，道 路将由大规模建设期逐步转变为养护期，而随着行业管理要求日益提高，道 路日常维护管理难度与日俱增，路面养护将成为一项资金需求较大的长期性 和日常性工作，传统被动养护模式难以有效满足和应对不断动态发展提升的 养护工作要求。

2018年交通运输部最新修订的《公路养护工程管理办法》明确将“推行 公路养护决策科学化”作为搭建中国现代公路养护工程管理体系的关键。因 此，科学构建路面最优养护决策方法，合理选择路网中的养护路段并采取适 合的养护措施，从而保证在路面的生命周期内耗费最少的路面养护维修成本 和用户成本，最大程度地提高路面的使用性能，对提升公路养护决策科学化 水平具有重要的现实意义。

由于受经费及时间限制，现有的大多高等级公路的养护方案都是基于道 路第二车道的检测数据来制定，并且对未来的道路技术状况预测也是基于年 份的衰变。实际上，大多数高速公路是三车道甚至四车道，不同路段的车流 量和车型差异较大，技术状况的衰变规律也不相同，因此，传统以单车道检 测数据制定全车道养护方案的方式，不仅不切合多车道道路的实际技术状况， 也导致对未来养护方案的制定不够准确，未能体现基于各车道交通量及技术 状况养护的差异性。同时，传统的养护未区分出路面、桥头和桥面进行分类 别、针对性分析并制定养护方案，公路主线段与桥头端的地基状况不同，分 析时参考的因素和制定的养护方案均不同。

因此，如何实现通过根据交通量当量轴载与对应路段的路面多车道技术 状况建立衰变模型，对道路每一条车道使用对应的衰变模型预测未来几年的 技术状况，提高路面不同车道技术状况预测准确性，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种路面多车道状况预测与 养护规划方法。

第一方面，本发明实施例提供一种路面多车道状况预测与养护规划方法， 包括：

获取各路面状况基础数据；所述基础数据包括历史路面技术状况、车 流量、断面监测区间；

将所述各路面状况基础数据输入路面不同车道性能衰变模型，得到所 述路面不同车道性能衰变模型输出的路面不同车道技术状况预测结果；

其中，所述路面不同车道性能衰变模型根据各路段的年累计当量轴载 和年检测的路面不同车道技术状况建立得到。

可选地，所述路面多车道状况预测与养护规划方法还包括：

将路面分为主线、桥面与桥头，根据主线与桥面不同车道技术状况预测 结果以及养护触发阈值得到不同区间路段不同车道的养护方案；根据桥头 沉降量以及不平整度得到桥头养护方案；

所述不同区间路段是根据断面观测区间对路面划分为多个区间路段得 到；所述主线是指除去桥面和桥头的一般路基段。

可选地，所述路面多车道状况预测与养护规划方法还包括：

根据所述不同区间路段不同车道的养护方案，计算得到不同区间路段 不同车道的首年规划费用；