[发明专利]高速中大型船只动力驱动原理

说明书

高速中大型船只动力驱动器原理：这项技术发明广泛用于海洋中船型的中大型船只每小时速度在200千米以上，动力是驱动器，制造方法说明书，将多个驱动器排列在一条线上，设冷风道，散热道，主要安装方法见说明书，驱动器的动力是电动机，所以应将发电集总，在分源个各用电单元。

专利说明：

我这项技术能使各种船只速度每小时超过200千米以上，动力是驱动器，驱动器的动力是电动机。将多个驱动器排列在一条线上，没有冷风道和散热道，沿船内两侧板向上。如船长超过140 米时，装两排，船头船尾各一排，相距应在80米以上，每排安装多少个驱动器是由船的大小种类决定，每个驱动器相距0.5米左右，为方便转弯，船头两侧外可以分别安装一个或二个驱动器，船底双层底、单层底都可以。船头是球鼻状结构，为提高速度船底用轻质复合材料最好。

驱动器制作法

驱动器上口宽1米，长14米，底宽0.6米，深为1.5米。成反梯形长槽状。由电动机，螺旋桨轴，齿能箱组成，槽形箱长12 米左右，内壁没有加强筋，前没受力板，后没有防火箱，防火箱内石绵加黄油高压，电动机直径应在0.8米左右，由多个电动机传动，功率应达到800千瓦。螺旋桨直径为1.2米，驱动器速度应超过500千米每小时，电动机齿轮和螺旋桨轴齿能直径为600毫米，螺旋桨轴直径为130毫米。槽外螺旋桨部分轴为2米，槽内轴为 11米。用铜轴，轴前顶住受力板，整个槽形箱用40毫米厚的钢板焊接制成，内壁和底部设有网状加强筋，整个驱动器应在10吨以内。

附图说明：

图1为驱动器平面图：1.螺旋桨、2.齿能箱、3.电动机、4.电动机固定点、5.前受力板、6.防水箱。

图2为驱动器立面图：1.散热道、2.冷风道、3.前焊接点、4.后焊接点、5.后受力点、6.焊接线、7.螺旋桨。

图3为驱动器横切面图：1.电动机、2.电动机固定点、3.齿能箱。

图4为齿能箱剖面图：1.电动机齿能、2.螺旋桨齿能。

图5为螺旋桨轴图：1.螺旋桨、2.后受力点。3.轴齿能、4.前受力点。

图6为宽底船，船长小于120米时安装法：1.散热道、2.驱动器、 3.冷风道和受力龙骨、4.船头。

图7为船长超过140米时安装法：1.舵、2.散热道、3.驱动器、4. 冷风道、5.散热道、6.驱动器、7.冷风道。

图8为窄底船安装法：1.吃水线、2.吃水线2米以下、3.船侧驱动器、4.船底面驱动器。

图9为船长140以上安装法：1.舵、2.散热道、3.冷风道、4.散热道、5.冷风道、6.吃水线。

高速船专利技术总说明

一、驱动器这样设计是减少阻力。

二、安装驱动器时部分凸出船外可以增加船的稳定性。

三、驱动器部分凸出船外可以增大吸水量，提高航行速度。

四、部分凸出可以减小对船底板的吸力。

五、驱动器安装时向船底下方或两侧凸出前为0.75米，后为0.8 米，斜二度。驱动器应安装在舵前2米左右，当船超过140米时，前排驱动器不用舵，船向右转时左边驱动器停车，向右转时，右边驱动器停车。

六、窄底船除底部安装驱动器外，还要在船两侧安装，同样在一条线上并齐，连结冷风道、热风道，船两侧必须在吃水线2米以下安装。