[发明专利]用于机动车的混合动力模块以及驱动组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机(6)以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦接内燃机和变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。

背景技术

根据现有技术的混合动力模块通常包括用于机械式地耦合内燃机的连接装置、离合器装置(借助所述离合器装置能够将转矩从内燃机传递到混合动力模块上并且借助所述离合器装置能够将混合动力模块与内燃机分离)以及一种用于借助转子产生驱动转矩的电机。所述电机实现电动地行驶、在内燃机运行时的功率增加和余热利用。离合器装置和其操纵系统负责将内燃机接合到机动车的驱动系中。

此外，已知所谓的三重离合器变型式的混合动力模块，在所述三重离合器变型中，除了构型为分离离合器的离合器装置之外，混合动力模块还包括用于将混合动力模块耦合在变速器单元的两个变速器输入轴上的双离合器设备。为了在轴向上紧凑地构造，已知分离离合器以及双离合器设备在径向上和在轴向上布置在空心柱体式地实施的、被电机的转子包围的空间中。在这里，然而在离合器中在离合器接合过程中产生的摩擦热也向电机的转子放出，这长期地会导致妨害或者损坏电机。

WO 2019 015 713 A1公开了一种用于机动车的驱动系的混合动力模块，其具有用于选择性地使内燃机与可电马达式地驱动的中间轴耦合和脱耦的分离离合器以及具有用于电马达式地驱动中间轴的电机。电机的转子在这里与转子支架一起通过滚动轴承支承在壳体壁上，其中，壳体壁在轴向上布置在电机和分离离合器之间。然而，这类的构型又具有相应的安装空间要求。

发明内容

从此出发，基于本发明的任务是：提供一种混合动力模块以及一种装有该混合动力模块的驱动组件，所述混合动力模块以及驱动组件以在结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机的小的热负荷。

该任务通过根据权利要求1的、根据本发明的混合动力模块解决。在从属权利要求2至9中说明混合动力模块的有利的构型。补充地，提供一种根据权利要求10的、用于机动车的驱动组件，所述驱动组件具有所述混合动力模块。

权利要求的特征能够以所有在技术上有意义的方式组合，其中，为此也能够参阅来自接下来的说明书的解释以及来自附图的特征，所述附图包括本发明的补充的构型。

术语“轴向”和“径向”在本发明的框架下总是涉及混合动力模块的旋转轴线。

本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混合动力机动车的混合动力模块，用于耦接内燃机以及变速器，其包括具有转子的电机以及还包括分离离合器和构成壳体内部空间的壳体，其中，所述转子在径向上包围一空间。分离离合器布置在被转子包围的空间的轴向外部并且转子以及分离离合器布置在共同的壳体内部空间中。尤其能够设置：分离离合器的至少一个转矩传递元件布置在被转子包围的空间的轴向外部。在此，这类转矩传递元件能够具有至少一个摩擦衬片对以及为了闭合转矩传递路径的目的而具有能够挤压到摩擦衬片对上的挤压板或者对应挤压板的区段，从而分离离合器构型为摩擦离合器。