[发明专利]一种车辆分动箱抗冲击保护装置

说明书

本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。包括双V型底板、前挡板和后挡板；双V型底板为轴对称结构，双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿，位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型，所述第二斜板一侧与第一斜板连接，另一侧与竖直板连接，竖直板另一侧为凸沿，凸沿上设有螺栓孔；前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端，且前挡板和后挡板上设有通孔。本发明的保护装置，能够有效抵挡碰撞、爆炸等冲击，保护分动箱行驶动力系统，增强分动箱散热能力，同时，作为一个独立保护模块可便捷安装到车辆上，方便维修和更换。

技术领域

本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。

背景技术

军用车辆往往要求具备良好的机动性和越野能力，在使用过程中所面临的战场路况和环境较复杂，车辆底部容易发生刮擦和碰撞事故，尤其是面临地雷、简易爆炸装置等的爆炸冲击，分动箱在底盘布置中处于较低位置，距离炸点位置近，其壳体通常由铝合金或铸铁材料组成，内部结构紧凑，在爆炸冲击力作用下极易造成分动箱发生损坏，使车辆丧失机动能力。

目前军用车辆在设计中通常采用V型结构来加强底部防护，将变速箱整体包裹在防护结构内，由于受车辆机动性和离地间隙等约束条件，通常防护结构与分动箱间的安全间隙较小，爆炸冲击下防护结构易与分动箱发生碰撞，难以达到防护要求，同时，整体包裹的封闭结构影响了分动箱散热，导致分动箱温度不断升高，严重影响分动箱的使用性能和寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆分动箱抗冲击保护装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种车辆分动箱抗冲击保护装置，包括双V型底板、前挡板和后挡板；

所述双V型底板为轴对称结构，所述双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿，位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型，所述第二斜板一侧与第一斜板连接，另一侧与竖直板连接，竖直板另一侧为凸沿，凸沿上设有螺栓孔；

所述前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端，且前挡板和后挡板上设有通孔。

进一步的，所述两个第一斜板之间的夹角为120-150°，所述两个第二斜板之间的夹角为50-80°。

进一步的，所述前挡板和后挡板上开槽形成桁架状加强筋结构。

进一步的，还包括U型加强梁，所述U型加强梁的形状和双V型底板的截面形状相匹配。

进一步的，所述U型加强梁为多个，所述U型加强梁与双V型底板固定连接，根据分动箱位置间隔布置在双V型底板内部。

进一步的，还包括吸能缓冲层，所述吸能缓冲层布置在双V型底板内侧。

进一步的，所述吸能缓冲层通过粘接剂设置在双V型底板的内侧。

进一步的，所述吸能缓冲层的材质为泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料。

进一步的，所述双V型底板通过凸沿的螺栓孔和车体可拆卸连接。

本发明与现有技术相比，其显著优点在于：

(1)本申请的双V型底板含有两个V型夹角，与单V形相比增加了结构整体刚度和结构内部容纳空间，增大变速箱与保护装置安全间隙距离，同时，在受爆炸冲击作用时，增加了结构受冲击面积，改善结构受力分布情况；

(2)本申请的挡板上开槽形成桁架状加强筋结构，增强保护装置端部结构刚度，爆炸冲击力作用于前后端部时，可增强结构抗变形能力，同时，前后通孔能够增加空气对流，保证分动箱的良好散热；

(3)本申请的保护装置，在双V型底板内设置多个U型加强梁，进一步增强装置整体刚度，提高装置抗冲击变形能力；