[发明专利]一种船用智能减摇系统

权利要求书

1.一种船舶用减摇机构，所述减摇机构包括至少一个减摇单元，所述减摇单元包括位于船体底部的减摇板、阻尼腔体、导气管路、缓冲储气室；所述减摇板包括船体左侧减摇板和船体右侧减摇板，两个减摇板位于船体中间的一端分别枢接在位于船体底部中点的枢转点上，该两个减摇板面积及形状相同且布置在枢转点两侧，使得船体左侧减摇板和船体右侧减摇板能够相对于该枢转点转动；阻尼腔体包括在船体底部的枢转点两侧分别布置地、容积可变的船体左侧阻尼腔体与船体右侧阻尼腔体，所述船体左侧阻尼腔体与船体右侧阻尼腔体相对于船体中线左右布置，所述船体左侧减摇板与船体密封地围成所述船体左侧阻尼腔体，所述船体右侧减摇板与船体密封地围成所述船体右侧阻尼腔体，船体左侧阻尼腔体与船体右侧阻尼腔体通过导气管路相连通并且在所述船体左侧阻尼腔体、船体右侧阻尼腔体和导气管路中充有压缩气体；在导气管路上还设置有缓冲储气室，用以减缓压缩气体的压力变化趋势；

在减摇板未受到海浪冲击的情况下，减摇板的远离船体中部的一端位于阻尼腔体圆弧端壁的中部；

所述船体左侧减摇板、所述船体右侧减摇板的布置使得：当所述船体左侧减摇板或者所述船体右侧减摇板中的一者受到海浪冲击时，一者被推动转动而压缩对应侧的阻尼腔体，从而将气体通过所述导气管路挤入另一侧的阻尼腔体中，由此，所述船体左侧减摇板或者所述船体右侧减摇板中的另一者被所述另一侧的阻尼腔体推动转动而向外远离所述另一侧的阻尼腔体；

在所述船体左侧阻尼腔体与船体右侧阻尼腔体中设置有气囊，所述气囊通过所述导气管路相互连通，所述气囊是弹性的且充满所述船体左侧阻尼腔体和船体右侧阻尼腔体，所述气囊能够被所述船体左侧减摇板或所述船体右侧减摇板压缩，并且所述气囊能够膨胀推动所述船体左侧减摇板或所述船体右侧减摇板转动；

所述导气管路上设置有左侧开度调节阀和右侧开度调节阀，所述左侧开度调节阀位于所述船体左侧阻尼腔体与缓冲储气室之间，所述右侧开度调节阀位于所述船体右侧阻尼腔体与缓冲储气室之间；

所述减摇机构还设置有补充气室和补充气泵，补充气泵的进口连接到补充气室，补充气泵的出口连接到缓冲储气室，能够通过所述补充气泵对船体左侧阻尼腔体、船体右侧阻尼腔体、导气通路中的压缩气体的压力进行调节，以达到调节船体减摇的效果；

所述减摇机构还包括在船体纵向方向上间隔排布的至少两个减摇单元；

所述减摇机构还包括控制器，控制器与每个减摇单元的所述补充气泵、左侧开度调节阀、右侧开度调节阀相连；

当船体受到纵向冲击而产生纵向摇摆时，控制器能够通过控制纵向前后减摇单元中的补充气泵来调节不同减摇单元中的压缩气体的压力，进而能够减弱或消除船体受到的纵向摇摆。

2.根据权利要求1所述的船舶用减摇机构，其特征在于，所述压缩气体采用空气、氮气或二氧化碳，或者空气、氮气、二氧化碳中至少两种气体的组合。

3.根据权利要求1所述的船舶用减摇机构，其特征在于，在所述导气管路上还设置有气体压力传感器，所述气体压力传感器与所述控制器相连。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶用减摇机构，其特征在于，所述船体左侧减摇板或船体右侧减摇板在船体纵向方向上的长度为船体长度的1/50—1/10。