[发明专利]一种汽车用淬火配分钢QP980的焊接工艺

说明书

本发明公开了一种汽车用淬火配分钢QP980的焊接工艺，包括以下步骤：步骤S1：获取淬火配分钢QP980的带钢卷以及过渡碳素结构钢的带钢卷；步骤S2：清理前一卷带钢的尾部和后一卷带钢的头部；步骤S3：调节焊接参数，对前一卷带钢的尾部和后一卷带钢的头部进行搭接焊接；步骤S4：淬火配分钢QP980的带钢卷和过渡碳素结构钢的带钢卷交替排列依次焊接。本发明所提供的焊接工艺，淬火配分钢QP980与过渡碳素结构钢之间可采用窄搭接焊机实现，通过间隔增加了过渡碳素结构钢，使得窄搭接焊机可在连续退火生产线上实现各卷淬火配分钢QP980之间的连接，并且焊接效率高，焊缝区域平整、光滑、焊缝无结疤、焊轮无结疤，方便在汽车制造行业中使用。

技术领域

本发明涉及QP980钢的焊接工艺领域，特别是涉及一种汽车用淬火配分钢QP980的焊接工艺。

背景技术

将带钢焊接起来实现钢铁企业的连续生产，是提高生产效率，降低生产成本，扩大效益的重要工艺技术手段。

现有技术中，为了带钢的搭接，通常采用窄搭接焊机进行焊接，窄搭接焊接是将两块材料(带钢)搭接，加压并通以电流，利用材料自身的电阻，材料之间及材料与电极之间接触部分的集中电阻所产生的热量，使材料温度升高，最终熔化而焊接起来。

然而，由于高强度钢的焊接难度较大，尤其对于淬火配分钢而言，焊接难度大，导致加工效率低。

因此，如何有效提高淬火配分钢的连接强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车用淬火配分钢QP980的焊接工艺，用于焊接淬火配分钢QP980，提高焊接效率和连接强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用淬火配分钢QP980的焊接工艺，包括以下步骤：

步骤S1：获取淬火配分钢QP980的带钢卷以及过渡碳素结构钢的带钢卷；

步骤S2：清理前一卷带钢的尾部和后一卷带钢的头部；

步骤S3：调节焊接参数，对前一卷带钢的尾部和后一卷带钢的头部进行搭接焊接；

步骤S4：所述淬火配分钢QP980的带钢卷和所述过渡碳素结构钢的带钢卷交替排列依次焊接。

优选的，所述过渡碳素结构钢为Q235钢。

优选的，所述步骤S3中，所述焊接参数为：

焊接电流17.5-18.5KA；焊接速度7-9m/min；焊轮压力18-22.5KN；焊接搭接量1.3-1.7mm；焊接补偿量0.8-1.2mm；型压轮压力为1.8-2.2KN。

优选的，所述步骤S3中，所述焊接参数为：

焊接电流17.5-18.5KA；焊接速度8m/min；焊接压力18-22KN；焊接搭接量1.5mm；焊接补偿量1mm；型压轮压力为2KN。

优选的，所述前一卷带钢与所述后一卷带钢中，厚度较大的带钢与厚度较小的带钢的厚度之比≤1.3。

优选的，所述前一卷带钢与所述后一卷带钢中，宽度较大的带钢与宽度较小的带钢的宽度之差≤150mm。