[发明专利]发动机分体式进气管

说明书

本发明公开了一种发动机分体式进气管，包括：多个进气管，每个进气管的端部设置有与相邻的进气管相连接的连接端面，并且相邻两个进气管的连接端面通过螺栓固定连接；其中，相邻两个进气管的连接端面的尺寸相匹配，以使相邻两个进气管的连接端面能够紧密贴合；相邻两个连接端面相对应的位置上分别设置有凹槽，凹槽用于容纳异形橡胶圈；并且其中，连接端面为U字形，并且U字形的连接端面上设置有U字形的凹槽，U字形的凹槽的开口端的两侧分别设置有凸部，异性橡胶圈围绕凸部形成两层叠装在U字形的凹槽内。本发明的发动机分体式进气管能够解决整体式长进气管制造困难的问题，从而显著降低了制造成本。

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机分体式进气管。

背景技术

一般发动机的进气管方案是一根整体的进气管101，如图1所示。但是当整根进气管长度接近或者超过1m后，铸造的难度以及制造成本将会成倍地增加。由于现有超过1m的整体式的进气管铸造难度极大，制造进气管的不合格率居高不下，整个制造成本会非常高。主要原因具体为：1、砂芯的固定。铸造较长的进气管，砂芯为细长结构，砂芯在组芯和浇注时容易发生弯曲变形。通过对管的侧面开孔进行固定来防止弯曲变形，如果孔太小，孔处砂芯容易断裂。2、如果进气管砂芯过长，则发气量大，极其容易存在砂芯出气不畅的问题，从而导致进气管出现气孔等铸造缺陷。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机分体式进气管，其能够解决整体式长进气管制造困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机分体式进气管，包括：多个进气管，每个进气管的端部设置有与相邻的进气管相连接的连接端面，并且相邻两个进气管的连接端面通过螺栓固定连接；其中，相邻两个进气管的连接端面的尺寸相匹配，以使相邻两个进气管的连接端面能够紧密贴合；相邻两个连接端面相对应的位置上分别设置有凹槽，凹槽用于容纳异形橡胶圈；并且其中，连接端面为U字形，并且U字形的连接端面上设置有U字形的凹槽，U字形的凹槽的开口端的两侧分别设置有凸部，异性橡胶圈围绕凸部形成两层叠装在U字形的凹槽内。

在本发明的一实施方式中，多个进气管的外形尺寸相同，并且多个进气管的内径相同。

在本发明的一实施方式中，连接端面的两侧分别设置有连接部，连接部的中心开设有螺栓孔。

在本发明的一实施方式中，多个进气管的长度均相等。

在本发明的一实施方式中，多个进气管的长度不相等。

在本发明的一实施方式中，进气管的数量为三个，并且每个进气管的下端面均对称地设置有多个安装搭子。

与现有技术相比，根据本发明的发动机分体式进气管具有如下优点：本发明将整体式的进气管改为多个分体式的进气管，相邻两个进气管之间用异形橡胶垫进行密封，并通过螺栓进行连接，从而在不降低可靠性情况下，大幅降低了制造难度，大幅降低制造的成本。

附图说明

图1是现有技术的整体式进气管的结构示意图；

图2是根据本发明一实施方式的发动机分体式进气管的结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的其中一个进气管的结构示意图；

图4是根据本发明一实施方式的其中一个进气管的连接端面侧示意图；

图5是根据本发明一实施方式的安装有异性橡胶圈的其中一个进气管的连接端面侧示意图。

具体实施方式