[发明专利]低功耗监控系统及车位检测系统

说明书

本申请实施例提供了低功耗监控系统及车位检测系统，当超声波装置检测到物体距离超声波装置的距离小于第一预设距离、且物体在预设时段内的移动距离超过第二预设距离时，生成抓拍触发信号，并向摄像机装置发送抓拍触发信号；摄像机装置在接收到抓拍触发信号时，由低功耗模式激活并对监控区域进行抓拍，得到抓拍图像。实现了针对目标场景的自动监测，相比于人工监测能够大大降低监测成本。并且在未接收到抓拍触发信号时，摄像机装置处于低功耗模式，在接收到抓拍触发信号时，摄像机装置才由低功耗模式激活并对监控区域进行抓拍，又因为超声波装置的能耗小于摄像机装置的能够，因此能够减少系统的能耗，从而减少电池的更换成本，降低监测成本。

技术领域

本申请涉及智能检测技术领域，特别是涉及低功耗监控系统及车位检测系 统。

背景技术

随着汽车保有量的急剧增加，停车车位资源越来越紧张，为了有效地管理 车位，提高车位的使用效率，车位检测必不可少。针对大型停车场等布设有电 网的场景，一般利用监控设备对车位进行24小时监控，并根据车位的监控视 频，结合计算机视觉技术实现对车位的检测。

但是针对临街车位或景区车位等场景，因为不方便布设电网，所以一般采 用人工管理的方式。但是人工管理存在较多的问题，例如，场景内可用停车位 的数量，只能靠人工去勘察；恶劣天气下人工收费存在困难，比如高温或者雨 天收费；人工管理成本过高，一个管理员一般只能管理10～15个路旁车位，必 须配备大量的专职管理人员在马路边管理车辆停放收费，随着工人工资增加， 每个车位的管理成本在快速上涨；管理者每天无法及时统计不同时期的车流量， 不能及时优化车位资源配置，停车利用率低下。

相关技术中，针对不方便布设电网的场景，也有采用电池供电的方式，利 用电池供电的监控设备对车位进行全时间检测。但是由于监控设备能耗很高， 造成电池更换频繁，从而导致监测成本依旧偏高。

总之，相关技术中，针对不方便布设电网的场景的监测成本高。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种低功耗监控系统及车位检测系统，以实 现降低运维成本。具体技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种低功耗监控系统，包括：

电池、超声波装置和摄像机装置，其中，所述超声波装置与所述摄像机装 置通信连接；

所述电池，用于分别给所述超声波装置和所述摄像机装置供电；

所述超声波装置，用于当检测到物体距离所述超声波装置的距离小于第一 预设距离、且所述物体在预设时段内的移动距离超过第二预设距离时，生成抓 拍触发信号，并向所述摄像机装置发送所述抓拍触发信号；

所述摄像机装置，用于当接收到所述抓拍触发信号时，被由低功耗模式激 活并对监控区域进行抓拍，得到抓拍图像。

在一种可能的实施方式中，所述超声波装置具体用于：

当检测到物体距离所述超声波装置的距离不小于所述第一预设距离、或未 检测到物体时，按照第一检测周期发射超声波信号，以检测物体的位置；

当检测到物体距离所述超声波装置的距离小于所述第一预设距离时，按照 第二检测周期发射超声波信号，以检测物体的位置，其中，所述第二检测周期 的检测间隔小于所述第一检测周期的检测间隔，所述第二检测周期的检测间隔 小于或等于所述预设时段。

在一种可能的实施方式中，所述第一检测周期的检测间隔为30秒，所述 第二检测周期的检测间隔为5秒。

在一种可能的实施方式中，所述摄像机装置处于低功耗模式是指所述摄像 机装置的补光灯及图像传感器处于关闭状态，所述摄像机装置的处理器处于待 机状态。

在一种可能的实施方式中，所述物体为车辆，所述第一预设距离为1.5米， 所述预设时段为5秒，所述第一预设距离为5厘米。