[发明专利]一种地铁隧道施工用裂缝加固方法

权利要求书

1.一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：包括以下操作步骤：

S1、开凿隧道墙体裂缝口，把裂缝口开凿成内窄外宽的V型凹槽，且V型凹槽的两侧壁之间的夹角在60度～90度之间。

S2、在V型凹槽的两侧壁上均开设一排插钉孔，且每排插钉孔中的两个插钉孔之间的间距在0.2米～0.3米之间，所述插钉孔与隧道墙体的墙面相平行，所述插钉孔与V型凹槽的侧壁之间的夹角在30度～60度之间。

S3、用水清洗V型凹槽的内部，在用水清洗的同时并用钢丝球打磨V型凹槽的两侧面，最终除去V型凹槽两侧面的附着力不强的沙土和碎屑。

S4、待V型凹槽的内部充分干燥之后，再向V型凹槽的最窄处填充密封胶，所述密封胶的填充厚度为V型凹槽深度的五分之一。

S5、待密封胶干燥之后，再向V型凹槽的内部以及密封胶的表面刷涂防水胶，待第一次刷涂的防水胶固化之后，再进行两次防水胶的刷涂工作。

S6、待防水胶固化之后，再对插钉孔进行清理，用高压水管插入插钉孔的内部，清除插钉孔内附着力不强的沙土和碎屑，再用高压气嘴，插入插钉孔的内部，使插钉孔内部风干。

S7、向穿钉孔内部注入粘合剂，紧接着向穿钉孔内部插入螺纹钢筋，所述螺纹钢筋的直径与穿钉孔的直径值大致相同，且螺纹钢筋的长度值大于穿钉孔的深度值，螺纹钢筋一端裸露在穿钉孔的外部，形成裸露端。

S8、待粘合剂凝固之后，量取V型凹槽两侧面的位置相对应的两个螺纹钢筋的裸露端之间的距离值L,再截取大于长度值L的钢筋条，然后利用电焊机把钢筋条的两端分别焊接在V型凹槽两侧面的两个位置相对应的螺纹钢筋的裸露端上。

S9、再次对V型凹槽的内部进行冲洗、风干，然后对V型凹槽的内部裸露的螺纹钢筋和钢筋条进行防锈处理。

S10、向V型凹槽内填充快硬硅酸盐水泥砂浆，直至V型凹槽内的快硬硅酸盐水泥砂浆与隧道墙体的墙面相平，再进行保湿养护2～3天。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S2步骤中提及的插钉孔的深度值至少为8厘米，且插钉孔的直径值在1厘米～1.5厘米之间。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S4步骤中提及的密封胶选用聚氨酯密封胶。

4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S5步骤中提及的防水胶的成分配比和制作方法如下：用32％苯乙烯、45％丙乙烯、12％丙烯酸丁酯、6％甲基丙烯酸、5％丙酮(体积比值)，在不锈钢容器内混合均匀，加热至80℃～85℃保持30分钟。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S7步骤中提及的粘合剂选用瓷砖粘合剂。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S9步骤中提及的防锈处理的操作步骤如下：

1)用耐酸塑料滴瓶灌装10％～％30的盐酸溶液，然后均匀涂在螺纹钢筋和钢筋条的表面，溶解螺纹钢筋和钢筋条的氧化层，然后用水清洗螺纹钢筋和钢筋条，再进行风干。

2)调制防锈漆，用30％的汽油加70％的铁红醇酸漆，混合均匀。

3)把调制好的防锈漆均匀涂刷于螺纹钢筋和钢筋条的外表面，隔20分钟再进行一次涂刷，再晾置5小时～10小时使其自然风干。

7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用裂缝加固方法，其特征在于：所述S10步骤中提及的快硬硅酸盐水泥砂浆的成分配比和制作方法如下：用硅酸盐水泥30％、聚丙烯酸酯乳液3.5％、石灰王1.5％、石英砂35％、玻璃纤维短切纱5％和水25％(质量比值)，混合均匀。