[发明专利]一种路基岩溶塌陷综合整治方法

说明书

本发明公开了一种路基岩溶塌陷综合整治方法，包括以下步骤：步骤一、对线路范围内的地质进行勘探，并结合钻孔取芯和压水试验，确定岩溶发育情况；步骤二、在岩溶地段钻设斜孔和直孔，所述斜孔为线路每侧一排且朝向线路中心倾斜钻设，所述直孔为线路每侧两排且位于斜孔外侧；步骤三、钻孔完成后对斜孔和直孔设置注浆管及回浆管并进行封孔；步骤四、对斜孔和直孔进行压力注浆。本发明通过斜孔注浆对路基面下土体裂隙和岩溶洞穴进行了填充，防止了列车荷载作用下的路基面塌陷；而直孔止水帷幕注浆解决了动态水变化导致土体细料流失引起的路基面塌陷问题，对路基岩溶治理效果显著，施工成本低，周期短，对既有铁路运营影响较小。

技术领域

本发明涉及路基岩溶加固领域，特别涉及一种应用于既有铁路路基岩溶塌陷的斜孔注浆与直孔止水帷幕综合整治方法。

背景技术

我国西南地区岩溶发育非常严重，岩溶灾害不断发生，造成了巨大生命财产损失。随着高速铁路的快速建设，对路基稳定和沉降的要求不断提高，由于岩溶洞穴和地下水流的作用造成路基塌陷，严重危害列车运行的安全，如何有效防止路基塌陷的发生具有重要意义。

目前，岩溶地段路基常采用桩板结构跨越、钻孔注浆等单一的整治措施。然而桩板结构的主要问题是成本高，且对于既有铁路岩溶路基，需封锁铁路线路进行施工，周期长，代价大。钻孔注浆主要问题是不能解决由于岩溶动态水的变化，造成路基土体细料的流失，引起的路基岩溶塌陷。

发明内容

本发明目的在于克服既有铁路路基岩溶塌陷治理施工成本高、周期长和效果差的缺陷，提供一种路基岩溶塌陷综合整治方法，通过对路基岩溶塌陷进行斜孔注浆与直孔止水帷幕综合整治，综合治理效果显著，施工成本低，周期短，对既有铁路运营影响较小。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种路基岩溶塌陷综合整治方法，包括以下步骤：

步骤一、对线路范围内的地质进行勘探，并结合钻孔取芯和压水试验，确定岩溶发育情况；

步骤二、在岩溶地段钻设斜孔和直孔，所述斜孔为线路每侧一排且朝向线路中心倾斜钻设，所述直孔为线路每侧两排且位于斜孔外侧；

步骤三、钻孔完成后对斜孔和直孔设置注浆管及回浆管并进行封孔；

步骤四、对斜孔和直孔进行压力注浆。

本发明通过步骤一～步骤四在既有铁路岩溶发育地段进行斜孔注浆与直孔止水帷幕注浆综合整治，其中斜孔注浆对路基面下土体裂隙和岩溶洞穴进行了填充，防止了列车荷载作用下的路基面塌陷；而直孔止水帷幕注浆解决了动态水变化导致土体细料流失引起的路基面塌陷问题，对路基岩溶治理效果显著，施工成本低，周期短，对既有铁路运营影响较小。

作为本发明的优选方案，斜孔钻设后设置钢花管跟进，且钢花管上设有射浆孔。采用上述方式使得钢花管作为加筋支撑体留在钻孔中。

作为本发明的优选方案，线路每侧的直孔呈梅花形布置。直孔采用上述方式布置后，有利于增强直孔止水帷幕注浆效果。

作为本发明的优选方案，直孔进入基岩深度不小于10m。

作为本发明的优选方案，斜孔采用动态封孔方式，斜孔孔口段设置护孔管，并在护孔管管口设置止浆塞。

作为本发明的优选方案，在斜孔的钻孔壁涂设环氧树脂锚固剂，钻孔壁与护孔管之间用水泥砂浆一次性封闭，且封孔深度不小于6m。钻孔壁涂设环氧树脂锚固剂，可以增强护孔管周围的密闭性。

作为本发明的优选方案，直孔采用水泥砂浆孔口一次性封孔，且封孔深度不小于5m。

作为本发明的优选方案，注浆时采用以纯水泥浆为主的注浆材料，水灰比为0.6:1～0.8:1。