[发明专利]涡轮增压器的外壳和涡轮增压器

说明书

本发明涉及涡轮增压器的外壳和涡轮增压器。涡轮增压器的外壳至少部分地围绕待包封的涡轮增压器的壳体。有始于壳体第一侧的第一外壳主体，能在轴向上被推到壳体上，第一外壳主体包括在轴向外侧邻接壳体第一侧的至少一个轴向外壳区段和在径向外侧邻接壳体的多个外壳区段。有始于壳体第二侧的第二外壳主体，能在轴向上被推到壳体上，第二外壳主体包括在轴向外侧邻接壳体第二侧的至少一个轴向外壳区段和在径向外侧邻接壳体的至少一个径向外壳区段，至少一个径向外壳区段在径向外侧部分覆盖且连接第一外壳主体。有多个支撑件，每个支撑件包括第一部段和第二部段，相应的支撑件可经由第一部段安装到壳体，第一外壳主体经由第二部段安装到相应的支撑件。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器的外壳和涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器的基本构造是本领域技术人员已知的。涡轮增压器包括涡轮，第一介质在涡轮中膨胀。此外，涡轮增压器包括压缩机，第二介质在压缩机中被压缩，即利用在第一介质膨胀期间在涡轮中提取的能量。涡轮增压器的涡轮包括涡轮壳体和涡轮转子。涡轮增压器的压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子。轴承壳体位于涡轮的涡轮壳体与压缩机的压缩机壳体之间，其中轴承壳体一方面连接到涡轮壳体，另一方面连接到压缩机壳体。在轴承壳体中，安装有轴，涡轮转子经由该轴联接到压缩机转子。

在涡轮增压器的操作过程中，存在涡轮增压器的转子(例如涡轮转子或压缩机转子)断裂和转子碎片击穿相关壳体(即涡轮壳体或压缩机壳体)的风险。然后会有涡轮增压器的碎片进入周围环境的风险。为了考虑到涡轮增压器转子爆裂的问题，实践中已知的涡轮增压器中的相应壳体被设计成使得相应壳体不期望出现故障，并且即使在相应转子破裂的过程中，其碎片也不会击穿相应壳体。然而，涡轮增压器的重量因此而增加。

为了避免不必要地增加涡轮增压器的重量，并且此外还保护已经在该领域中采用的涡轮增压器避免转子碎片击穿到周围环境中，从实践中已经知道给涡轮增压器配备外壳，该外壳在径向外侧和轴向外侧至少部分地围绕涡轮增压器的涡轮壳体和/或压缩机壳体和/或轴承壳体。

实践中已知的用于涡轮增压器的外壳包括轴向外壳区段，该轴向外壳区段在待包封的壳体的轴向侧上，在轴向外侧邻接待包封的壳体。此外，实践中已知的外壳包括至少一个径向外壳区段，该径向外壳区段在径向外侧邻接待包封的壳体，并在彼此相对定位的轴向外壳区段之间延伸。需要一种用于涡轮增压器的外壳，该外壳一方面具有简单的构造，并且另外可以容易地安装到待包封的壳体上，但是除此之外还提供了无限制的爆裂保护。

发明内容

从这点出发，本发明基于创造涡轮增压器的新型外壳和具有这种外壳的涡轮增压器的目的。该目的通过根据权利要求1的涡轮增压器的外壳来实现。

涡轮增压器的外壳至少部分地围绕待包封的壳体，例如涡轮增压器的涡轮壳体和/或压缩机壳体和/或轴承壳体。该外壳包括第一外壳主体，该第一外壳主体从待包封的壳体的第一侧开始，能够在轴向方向上被推到待包封的壳体上，其中该第一外壳主体包括至少一个轴向外壳区段和多个径向外壳区段，轴向外壳区段与待包封的壳体邻接，在轴向外侧邻接第一侧，径向外壳区段与在径向外侧与待包封的壳体邻接。此外，外壳包括第二外壳主体，第二外壳主体从待包封的壳体的第二侧开始，能够在轴向方向上被推到待包封的壳体上，其中第二外壳主体包括至少一个轴向外壳区段和至少一个径向外壳区段，轴向外壳区段邻接待包封的壳体，在轴向外侧邻接第二侧，径向外壳区段在径向外侧邻接待包封的壳体，在径向外侧部分地覆盖第一外壳主体并连接到第一外壳主体。此外，外壳包括多个支撑件，其中每个支撑件包括第一部段，经由该第一部段，相应的支撑件可以安装到待包封的壳体上，并且其中每个支撑件包括两个部段，第一外壳主体经由该两个部段安装到相应的支撑件上。