[发明专利]加热部单元、加热部单元的安装方法、二元装置及船舶

说明书

目的是提供一种降低匹配于各个壳体而设计加热部的必要性的技术。本申请公开一种将动作介质在与被从增压器向发动机供给的增压空气的热交换下加热的加热部单元。加热部单元具备：加热部，被配置在形成有从前述增压器向前述发动机的前述增压空气的流路的壳体内；以及阻挡部件，抑制不经过前述加热部而经过前述加热部与前述壳体的内表面之间的空隙的前述增压空气的流动。

技术领域

本发明涉及使动作介质在与从增压器向发动机供给的增压空气的热交换下蒸发的加热部单元、加热部单元的安装方法、具备加热部单元的二元（binary）装置及具备二元装置的船舶。

背景技术

利用从增压器向发动机供给的增压空气的热得到电力或其他能量的技术是已知的（参照专利文献1）。为了将增压空气的热回收，在从增压器向发动机的增压空气的流路中配置有与增压空气热交换的动作介质流动的加热部（例如，蒸发部、预热部及过热部）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－159375号公报。

发明内容

发明要解决的课题

形成有从增压器向发动机的增压空气的流路的壳体的大小及形状是多种多样的。以往，加热部与搭载加热部的壳体的大小及形状匹配而各自设计。

本发明的目的是提供一种降低匹配于各个壳体而设计加热部的必要性的技术。

用来解决课题的手段

有关本发明的一技术方案的加热部单元构成为，将动作介质在与被从增压器向发动机供给的增压空气的热交换下加热。加热部单元具备：加热部，被配置在形成有从前述增压器向前述发动机的前述增压空气的流路的壳体内；以及阻挡部件，抑制经过前述加热部与前述壳体的内表面之间的空隙的前述增压空气的流动。

根据上述结构，由于设有阻挡部件，所以能够有效率地使增压空气向加热部流入。除此以外，仅通过变更阻挡部件的大小及形状，就能够不变更加热部的设计而使较多的增压空气向加热部流入。

关于上述结构，前述阻挡部件也可以被配置在前述增压空气的流动方向上的前述加热部的上游端与前述壳体的前述内表面之间。

根据上述结构，由于阻挡部件使加热部的上游端的周围的空隙变窄，所以经过与加热部的上游端邻接的空隙的增压空气变少，较多的增压空气向加热部的上游端流入。结果，加热部能够使动作介质与增压空气有效率地热交换。

关于上述结构，前述阻挡部件也可以由平板部件构成。

根据上述结构，由于阻挡部件由平板部件构成，所以对于阻挡部件的设计变更及加工较容易。

有关本发明的另一技术方案的安装方法，被用于具有将动作介质在与被从增压器向发动机供给的增压空气的热交换下加热的加热部的加热部单元的安装。安装方法具备：在形成有从前述增压器向前述发动机的前述增压空气的流路的壳体内将前述加热部固定；以及将阻挡部件在前述壳体内固定，以使前述壳体的内表面与前述加热部之间的空隙的宽度变窄或将前述空隙堵塞。

有关本发明的再另一技术方案的二元装置具备上述的加热部单元。二元装置具备：泵，将前述动作介质向前述加热部单元供给；膨胀机，借助被前述加热部单元加热的前述动作介质的膨胀作用而被驱动；发电机，被前述膨胀机驱动；以及冷凝器，将在前述膨胀机进行了工作的前述动作介质冷凝。

有关本发明的再另一技术方案的船舶具备上述二元装置。

发明效果

上述技术能够降低匹配于各个壳体而设计加热部的必要性。

附图说明

图1是二元装置的概略图。