[发明专利]新能源电动汽车车载便携式发电充电系统在审
申请号: | 202010383371.8 | 申请日: | 2020-05-08 |
公开(公告)号: | CN111541288A | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 徐守万 | 申请(专利权)人: | 量一度(苏州)传感科技有限公司;上海量度电子科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/14;H02J7/35;H02J7/32;B60L50/40;B60L3/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 范国刚 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 电动汽车 车载 便携式 发电 充电 系统 | ||
本发明涉及新能源电动车应急供电系统技术领域,且公开了一种新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,包括便携式发电系统、快速防水连接模块、充电逆变系统和接口模块,所述便携式发电系统包含:便携式静电发电机组、便携式太阳能或光伏发电模块、便携式风力发电机组、便携式人力发电机和便携式蒸汽发电机,所述便携式静电发电机组。该新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,通过便携式发电系统发电然后通过快速防水连接模块将电力传输到交流或直流逆变模块进行整流然后将整流后的电流传输到储能电容组模块内进行存储,当电池出现亏电的时候,通过电源输出模块传输到新能源电动车进行使用,达到了为新能源电动车提供应急电源的效果。
技术领域
本发明涉及新能源电动车应急供电系统技术领域,具体为一种新能源电动汽车车载便携式发电充电系统。
背景技术
现有新能源电动汽车续航里程短,充电站供应不足,有好多地方都没有充电桩,电动汽车实际使用时。尤其是冬季和夏季在汽车开空调的情况下,现有新能源电动汽车的续航里程大大缩短,因此,动力电池亏电情况风险比较大,很多消费者也到考虑这个因素,选择购买新能源车比较少的真正原因,本发明用于新能源电动车应急供电系统,解决电动汽车电池亏电,无法行驶到充电站或能充电的地方的应急充电,使电动汽车的动力电池组能补充电能,使其正常行驶。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,具备给新能源电动车提供应急电源等优点,解决了现有的现有新能源电动车无法行驶到充电站或充电地点而无法行驶的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,包括便携式发电系统、快速防水连接模块、充电逆变系统和接口模块,所述便携式发电系统包含:便携式静电发电机组、便携式太阳能或光伏发电模块、便携式风力发电机组、便携式人力发电机和便携式蒸汽发电机,所述便携式静电发电机组、便携式太阳能或光伏发电模块、便携式风力发电机组、便携式人力发电机和便携式蒸汽发电机,且均与快速防水连接模块电连接,所述快速防水连接模块与充电逆变系统电连接,所述充电逆变系统包含:电压监视模块一、交流或直流逆变模块、储能电容组模块、储能电容组温度监控管理系统、温度监控、MCU控制模块、状态指示模块、电源输出模块、电压电流监视模块二和急停开关,所述电压监视模块一与交流或直流逆变模块导线连接,所述交流或直流逆变模块与储能电容组模块导线连接,所述储能电容组模块与储能电容组温度监控管理系统导线连接,所述温度监控与MCU控制模块导线连接,所述MCU控制模块分别与储能电容组模块、储能电容组温度监控管理系统和状态指示模块导线连接,所述状态指示模块与电源输出模块导线连接,所述电压电流监视模块二与MCU控制模块导线连接,所述电源输出模块与急停开关导线连接,所述急停开关与接口模块导线连接。
优选的,所述便携式发电系统内部发电系统可单个使用或多个搭配,且互不干扰。
优选的,所述快速防水连接模块为大功率快速接头模块,且具有防水功能。
优选的,所述交流或直流逆变模块与快速防水连接模块导线连接。
优选的,所述电源输出模块与储能电容组模块导线连接,并通过导线与MCU控制模块串联。
优选的,所述电压电流监视模块二的导线与储能电容组模块和电源输出模块的连接导线串联。
与现有技术相比,本发明提供了一种新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,具备以下有益效果:
1、该新能源电动汽车车载便携式发电充电系统,通过便携式发电系统发电然后通过快速防水连接模块将电力传输到交流或直流逆变模块进行整流然后将整流后的电流传输到储能电容组模块内进行存储,当电池出现亏电的时候,通过电源输出模块传输到新能源电动车进行使用,达到了为新能源电动车提供应急电源的效果。
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