[发明专利]发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机

说明书

本发明涉及一种发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机，包括由左曲轴箱体和右曲轴箱体的底部配合形成的油底壳；所述油底壳具有进油口和出油口，所述油底壳的进油口和出油口间设置有迷宫式净化结构；油底壳处积聚的机油下沉进入迷宫式净化结构并由机油泵泵出后，部分经机油精滤器I过滤并形成对发动机内相应部件的润滑；所述迷宫式净化结构内设置有用于将进入迷宫式净化结构的机油进行精过滤的机油精滤器I；本发明通过迷宫式净化结构结合双精滤的设计，利于保证发动机在高负荷情况下也能有效净化机油以使的发动机能够得到充分有效润滑，利于解决曲柄连杆抱死、拉缸、气门卡死等问题，提高发动机使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种润滑油净化系统及发动机，尤其涉及一种发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机。

背景技术

现有市场上的立式发动机在应用到货运三轮车时，由于发动机长时间处于大负荷状态下，如负重达2吨，车速低至20以下，发动机转速高于8000以上等情形，使得发动机负荷过大，易导致档齿、离合器、曲柄连杆、箱体等零部件的磨损，使机油清洁度变差。

而现有发动机的机油过滤结构，仅在曲轴处设置了离心式精滤器，其余油道均为粗滤，且机油池缺乏杂质拦截结构，使得机油杂质可以直接进入主油道，使得对机油净化效果不明显，且极易出现油道堵塞问题，导致润滑不良，使得易出现曲柄连杆抱死、拉缸、气门卡死等问题。

基于以上问题，本发明提供一种发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机。该发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机，油底壳采用迷宫式净化结构，并结合双精滤设计，利于保证发动机在高负荷情况下也能有效净化机油以使的发动机能够得到充分有效润滑，利于解决曲柄连杆抱死、拉缸、气门卡死等问题，提高发动机使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统及发动机，油底壳采用迷宫式净化结构，并结合双精滤设计，利于保证发动机在高负荷情况下也能有效净化机油以使的发动机能够得到充分有效润滑，利于解决曲柄连杆抱死、拉缸、气门卡死等问题，提高发动机使用寿命。

本发明的发动机迷宫式润滑油双精滤净化系统，包括由左曲轴箱体和右曲轴箱体的底部配合形成的油底壳；所述油底壳具有进油口和出油口，所述油底壳的进油口和出油口间设置有迷宫式净化结构；所述迷宫式净化结构内设置有用于将进入迷宫式净化结构的机油进行精过滤的机油精滤器II；油底壳处积聚的机油下沉进入迷宫式净化结构并由机油泵泵出后，部分经机油精滤器I过滤并形成对发动机内相应部件的润滑；所述发动机为立式发动机并油底壳对应形成于左曲轴箱体和右曲轴箱体相配合处的底部，迷宫式净化结构位于油底壳的进油口和出油口间并位于油底壳的积油面下，油底壳处积聚的机油(即润滑油，下同，将不再赘述)经过迷宫式净化结构的进油口沉入并经迷宫式净化结构及设置于其内的机油精滤器II除杂后，经过出油口进入主油道也就是机油泵进油道，并经机油泵泵出，泵出的机油一部分经机油泵出油道进入右曲轴箱盖油道后，再进入机油精滤器I进行精过滤，以形成对发动机曲柄连杆部件的连杆大头滚针的润滑，另一部分泵出机油可经机油泵出油道进入右箱体油道后直接形成对发动机的气缸头、主副轴等部件的润滑(且该部分机油中有一股可单独冷却活塞并顺带润滑活塞缸体)；所述迷宫式净化结构可具有阶梯油池结构，所述迷宫式净化结构(如通过在迷宫式净化结构I内设置迷宫筋、迷宫式净化结构II内设置油池筋拦截机油中的杂质)及其内的机油精滤器II的设置利于拦截进入迷宫式净化结构中机油的杂质，利于对机油的净化，利于发动机在高负荷情况下也能有效净化机油，避免较多的杂质直接进入机油泵进油道造成的油道堵塞问题，及避免导致润滑不良及使得曲柄连杆抱死、拉缸、气门卡死等问题出现，利于提高发动机的寿命；所述机油精滤器II优选设置于靠近所述迷宫式净化结构的出油口处，利于保证机油进入主油道即机油泵进油道前经过精过滤；所述机油精滤器I设置于右曲轴箱体侧，属于现有技术，在此不再赘述；所述机油精滤器I和机油精滤器II如离心式精滤器，所述机油精滤器I和机油精滤器II的选择属于现有技术，在此不再赘述。