[发明专利]可调弹体支撑车

权利要求书

1.一种可调弹体支撑车，其特征在于：包括牵引机构(4)、车体和连接于车体上的弹体支撑架，所述车体包括前桥总成(3)、后桥总成(1)和将前桥总成(3)与后桥总成(1)连接在一起的两个左右平行的主梁组件(8)，所述牵引机构(4)与前桥总成(3)连接在一起，所述弹体支撑架包括前支撑架(6)、后支撑架(7)和三个结构相同的第一、第二、第三横梁组件(5，5’，5”)以及将所述前、后支撑架(6，7)连接在一起的中间连接件(9)，所述横梁组件(5，5’，5”)各自包括横梁(51)和分别连接于横梁(51)左右两端下表面的支撑平台(52)，所述支撑平台(52)下表面的下齿条(54)与所述主梁组件(8)的型钢(82)上表面的上齿条(83)前后啮合在一起，所述支撑平台(52)的腰孔(521)内连接有可左右移动的卡紧装置(53)，所述卡紧装置(53)位于所述支撑平台(52)下方连接有卡紧块(55)，所述卡紧块(55)的外侧开有与所述主梁组件(8)的型钢(82)内侧相配合卡槽，所述卡紧块(55)通过螺柱(532)与支撑平台上的螺帽(531)螺纹连接在一起。所述前支撑架(6)包括用于与弹体托架连接的前对接块(61)、固定所述前对接块(61)的前固定架(610)和连接于所述固定架(610)下端的前底座(62)，所述前底座(62)与所述第一横梁组件(5)连接，所述后支撑架(7)包括用于与弹体托架连接的后对接块(71)、固定所述后对接块(71)的后固定架(710)、丝杠调节装置和连接于所述两个横梁组件(5’，5”)之间的后底座(72)，所述丝杠调节装置的上端与后固定架(710)连接，所述丝杠调节装置的下端固定在后底座(72)上。

2.根据权利要求1所述的可调弹体支撑车，所述丝杠调节装置包括丝杠固定套(73)、丝杠(70)和手柄(77)，所述丝杠固定套(73)的上端固定有推力球轴承(74)，所述丝杠固定套(73)的下端固定在后底座(72)上，丝杠(70)上端与后对接块(71)的后固定架(710)通过左右两个连接销轴(711)铰接在一起，丝杠(70)的下端穿过所述推力球轴承(74)后与丝杠固定套(73)的内螺纹孔连接在一起，齿轮轴套(75)套在所述丝杠(70)上并与丝杠(70)螺纹连接，齿轮轴套(75)的下端置于所述推力球轴承(74)的上端面且卡扣在丝杠固定套(73)内，位于丝杠固定套(73)上方的齿轮轴套(75)上固定有齿轮(76)，手柄(77)的前端可相对旋转地套在齿轮轴套(75)上并将齿轮(76)夹在中间，在所述手柄(77)的前端铰接有U型爪(78)，所述U型爪(78)的两端为两个可与所述齿轮(76)配合的棘爪(781,782)，所述两个棘爪(781,782)之间的间距满足两个棘爪(781,782)不能同时与所述齿轮(76)接触，所述手柄(77)的前端位于U型爪的两个棘爪(781,782)之间连接有一个可以左右旋转并能接触到棘爪(781,782)的限位块(79)，所述前支撑架(6)的前底座(62)通过左右两个连接销轴(611)与所述前对接块(61)的前固定架(610)铰接在一起。

3.根据权利要求2所述的可调弹体支撑车，其特征在于：所述后桥总成(1)包括后轮胎组件(11)、驻车机构和通过后桥轴(17)与后轮胎组件(11)连接的后桥横梁(14)，所述驻车机构包括沿周向开有一圈等间距的插销孔(18)的驻车套管(12)和可与所述插销孔(18)配合的弹簧插销(13)，所述驻车套管(12)套在所述后桥轴(17)外侧并固定在后轮胎组件(11)上，所述弹簧插销(13)固定在所述后桥横梁(14)上。

4.根据权利要求3所述的可调弹体支撑车，其特征在于：所述牵引机构(4)包括连接在转向接头(42)前端的牵引杆(41)和连接在所述转向接头(42)左右两侧的调节杠(43)，所述调节杠(43)的另一端与所述前桥总成(3)的左右两个前桥轴(32)上的端杆关节轴承(33)连接，所述调节杠(3)包括管套(430)和螺纹连接于管套(43)两头的前、后丝杠(431,432)，所述转向接头(42)的后端与所述前桥总成(3)的中间连接板(35)铰接。

5.根据权利要求4所述的可调弹体支撑车，其特征在于：所述主梁组件(8)后端的型钢(82)上连接有脚踏板(81)。