[发明专利]一种边三轮边斗

说明书

本发明提出了一种边三轮边斗，包括具有腔体的边斗、车架、边轮、连接架、固定杆，边斗固定在车架上，连接架、固定杆采用调节杆与车架铰接设置，固定杆的上端铰接设置有用于对其固定的固定结构，车架上设有铰接部和挡圈，边轮与铰接部铰接连接且边轮设有减震机构，连接架与车架之间、固定杆与车架之间均采用调节杆连接，使得该边三轮边斗具有可调节、适应好的特点，同时，边轮上设有减震机构提高了该边三轮边斗乘坐时的舒适感。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种边三轮边斗。

背景技术

目前短距离的交通工具大多数为自行车、电动车或者是摩托车，尤其是在需要去野外的时候，摩托车由于动力强劲所以比自行车和电动车更为好用，而假如人数较多的时候，那么边三轮摩托车便是不错的选择。

现有的边三轮摩托车结构都是摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，在边斗的下方设置一个轮子，这样就能够很好的起到人坐到边斗内，然后被摩托车体带动着运动的效果，但是目前，大多数这种结构的边三轮车，结构比较复杂，边斗无与不同型号的摩托车之间适应较低，且减震效果差，乘员体验感差。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本发明提出一种结构简单、适应性强、乘坐舒适的边三轮边斗。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种边三轮边斗，包括具有腔体的边斗、车架、边轮，所述边斗固定在所述车架上，其特征在于：还包括连接架、固定杆，所述连接架与所述车架铰接设置，所述固定杆的下端与所述车架铰接连接，所述固定杆的上端铰接设置有用于对其固定的固定结构，所述车架上还设有铰接部和挡圈，所述铰接部位于所述挡圈下方且与所述车架固定连接，所述边轮与所述铰接部铰接连接，所述挡圈位于所述边轮和所述边斗之间且与所述车架固定连接，所述边轮设有减震机构，所述减震机构位于所述铰接部和所述挡圈之间。

本发明进一步设置为：所述连接架与所述车架之间采用第一调节杆连接，所述连接架采用万向球头与所述第一调节杆铰接连接，所述第一调节杆与所述车架螺纹连接。

本发明进一步设置为：所述固定杆的下端所述车架之间设有第二调节杆，所述第二调节杆与所述车架铰接设置，所述第二调节杆与所述固定杆螺纹连接。

本发明进一步设置为：所述固定杆的上端设有第三调节杆，所述第三调节杆与所述固定杆螺纹连接，所述固定结构铰接设置在所述第三调节杆上。

本发明进一步设置为：所述固定机构包括固定座、卡板、固定块，所述固定座上设有开口设置的固定槽，所述卡板滑动连接在所述固定槽内，所述固定块采用螺栓与所述固定座固定后对所述卡板固定。

本发明进一步设置为：所述车架上设有固定板，所述边斗固定在所述固定板上，所述连接架上设有用于与摩托车连接的连接板。

本发明进一步设置为：所述车架上还设有挡圈固定部，所述挡圈固定在所述挡圈固定部上。

本发明进一步设置为：所述减震机构包括上挡块、下挡块、弹簧，所述上挡块固定在所述挡圈上，所述下挡块固定在所述铰接部上，所述弹簧套接在所述上挡块和所述下挡块之间。

综上所述，本发明的有益效果为：本发明所提供的一种边三轮边斗，结构简单，且其上的连接架与车架之间、固定杆与车架之间均采用调节杆连接，使得该边三轮边斗具有可调节、适应好的特点，同时，其上的边轮上设有减震机构，提高了该边三轮边斗乘坐时的舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；