[发明专利]热交换器冷却系统

说明书

本发明提供一种热交换器冷却系统，具备：流路，从水槽延伸出，在设于延伸中途的分支部处分支为第一流路和第二流路，设于第一流路的顶端部侧的水排出部与散热器对置地配置；泵，从水槽内向流路内送出水；第一开闭阀，设于第一流路，对第一流路进行开闭；第二开闭阀，设于第二流路，对第二流路进行开闭；以及控制部，控制泵的工作，并且控制第一开闭阀和第二开闭阀的开闭。

技术领域

本发明涉及对车辆的散热器等热交换器进行冷却的热交换器冷却系统。

背景技术

在下述日本特开2001－357864中公开了一种技术，在燃料电池系统中，向对燃料电池的制冷剂进行冷却的散热器的外表面喷射粒径为50μm以上的水，通过该水的蒸发潜热来提高散热器的冷却性能。该燃料电池系统中，在燃料电池的内部产生的水蒸气以及少量的氢气和二氧化碳被导向催化剂并燃烧，该燃料气体穿过蒸汽发生器被导向冷凝器(水回收器)，在冷凝器处被回收的水经由控制阀从喷头的喷射孔喷射向散热器。此时在控制阀，通过控制装置来进行通断(ON-OFF)控制或由节流阀实现的流量控制。

在上述的现有技术中，通过控制阀的开闭或开度的调整来控制在流路内流动的水的压力损失，由此调整喷射水量。因此，恐怕会因流路的内压大幅变动而引起气穴(cavitation)，使得喷射水量(排出量)因流路内产生的气泡而变得不稳定。

发明内容

本发明考虑到上述事实，其目的在于得到一种热交换器冷却系统，该热交换器冷却系统能在能对向热交换器排出的液体的排出量进行调整的构成中抑制供该液体流动的流路内的气穴的发生。

方案1所述的发明的热交换器冷却系统具备：热交换器，使制冷剂的热散热；储槽，储留液体；流路，从所述储槽延伸出，在设于延伸中途的分支部处分支为第一流路和第二流路，设于所述第一流路的顶端部侧的液体排出部与所述热交换器对置地配置；泵，从所述储槽内向所述流路内送出所述液体；第一开闭阀，设于所述第一流路，对所述第一流路进行开闭；第二开闭阀，设于所述第二流路，对所述第二流路进行开闭；以及控制部，控制所述泵的工作，并且控制所述第一开闭阀和所述第二开闭阀的开闭。

根据方案1所述的发明，当控制部使泵工作时，储留于储槽内的液体(例如水)被该泵从储槽内向流路内送出。该流路从储槽延伸出，并且在设于其延伸中途的分支部处分支为第一流路和第二流路。在第一流路的顶端部侧设有与热交换器对置地配置的液体排出部。此外，在第一流路设有第一开闭阀，在第二流路设有第二开闭阀。该第一开闭阀和第二开闭阀被上述的控制部控制开闭。

在此，在第一开闭阀打开且第二开闭阀关闭的状态下，上述的液体在第一流路内流动，从液体排出部向热交换器排出。由此，能使上述的液体附着于热交换器的外表面。其结果是，例如能通过上述的液体的蒸发潜热来提高热交换器的散热能力。此外，在第一开闭阀和第二开闭阀双方都打开的状态下，上述的液体也流入第二流路内，因此流入第一流路内的液体的流量即从液体排出部排出的液体的排出量减少。如此，在本发明中，设为能调整向热交换器排出的液体的排出量。

而且，即使在如上所述地使液体的排出量减少的情况下，也通过第二开闭阀打开而容许液体向第二流路内流入，因此能使流路的内压不大幅变动。由此，能抑制流路内的气穴的发生。

对于方案2所述的发明的热交换器冷却系统，在方案1中，所述第二流路被布置为使流入所述第二流路内的所述液体回流至所述储槽内。

在方案2所述的发明中，流入第二流路内的液体会回流至储槽，因此与流入第二流路的液体被废弃的情况相比，能有效利用液体。其结果是，能实现储槽的小型化、低成本化。此外，例如，在本系统搭载于车辆的情况下，通过储槽的小型化，储槽的车辆搭载性提高。

对于方案3所述的发明的热交换器冷却系统，在方案1或方案2中，所述分支部位于比所述液体排出部靠竖直方向的上侧，所述第二流路从所述分支部向竖直方向的上侧延伸。