[发明专利]电池模组冲击测试装置及方法在审
申请号: | 202010386570.4 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN113624436A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 杨辉;李碧浩;郭凤骏;陶孟章;朱翠平;徐小飞 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 赵兴华 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 冲击 测试 装置 方法 | ||
本申请公开了一种电池模组冲击测试装置及方法,该冲击测试装置包括:冲击发射器;可设置于该冲击发射器上,且能够被该冲击发射器射出的冲击承载部件;可拆卸的安装于该冲击承载部件上,且可发生塑性形变的金属冲击体;以及用于固定待测试的电池模组的安装底座;其中,在该冲击承载部件设置于该冲击发射器上时,安装于该冲击承载部件上的该金属冲击体朝向该安装底座。本申请的方案可以使得对电池模组的冲击持续作用时间更长,能够更加贴合电池模组的真实撞击场景,提高冲击测试的有效性,进而提高冲击测试结果的可靠性。
技术领域
本申请电池模组测试技术领域,更具体地说,涉及一种电池模组冲击测试装置及方法。
背景技术
为了提高新能源等具有电池模组的交通工具的安全性,需要对这些交通供给中的电池模组进行冲击测试。
目前,通常采用动态跌落试验来测试电池模组承受冲击力的情况。其中,动态跌落试验是指将电池模组从高处向下自由跌落到水泥地面中。然而,在动态跌落试验中,一般是电池模组的整个表面与地面接触而产生撞击,这与新能源汽车等交通工具实际撞击中电池模组的受力情况不符合,因此,采用动态跌落试验对电池模组进行冲击测试,很难准确测试出电池模组的抗冲击情况。
发明内容
本申请的目的是提供一种电池模组冲击测试装置及方法,以使得对电池模组的冲击测试能够更加贴合电池模组的真实撞击场景,提高冲击测试的有效性,进而提高冲击测试结果的可靠性。
为实现上述目的,本申请提供了如下技术方案:
一种电池模组冲击测试装置,包括:
冲击发射器;
可设置于所述冲击发射器上,且能够被所述冲击发射器射出的冲击承载部件;
可拆卸的安装于所述冲击承载部件上,且可发生塑性形变的金属冲击体;
以及,用于固定待测试的电池模组的安装底座;
其中,在所述冲击承载部件设置于所述冲击发射器上时,安装于所述冲击承载部件上的所述金属冲击体朝向所述安装底座。
优选的,所述金属冲击体为金属的半圆形管壁,且所述半圆形管壁的两侧均具有翻边,所述翻边上设置有用于将所述金属冲击体可拆卸的安装于所述冲击承载部件上的连接固定结构。
优选的,所述翻边上的连接固定结构为所述翻边上至少一个贯穿的第一螺孔;
所述冲击承载部件中用于安装所述金属冲击体的安装面上设置有与所述翻边上的第一螺孔匹配的第二螺孔;
其中,通过螺栓将半圆形管壁的翻边上的第一螺孔与冲击承载部件上的第二螺孔连接,以将所述半圆形管壁安装于所述冲击承载部件上。
优选的,还包括:
覆盖于所述电池模组上方,用于模拟电池模组的电池包顶盖的金属覆盖板。
优选的,所述冲击承载部件上连接有加速度计;
所述安装底座上设置有测力传感器。
优选的,所述冲击发射器为带有导轨的跌落塔,或者,弹簧发射器。
优选的,所述安装底座上连接有至少两块可调位置的挡板,通过所述挡板将所述电池模组固定于所述安装底座上;
或者,所述安装底座上设置有与电池模组中的螺孔匹配的螺孔,通过螺栓连接所述安装底座上的螺孔与所述电池模组上的螺孔,以将所述电池模组固定于所述安装底座上。
另一方面,本申请还提供了一种电池模组冲击测试方法,包括:
确定待测试的电池模组的冲击需求参数,所述冲击需求参数至少包括:对所述电池模组冲击的冲击位置和冲击力范围;
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