[发明专利]电池组评价方法及系统在审
申请号: | 202010386719.9 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN111693876A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 韩雪冰;陆一凡;郑岳久;冯旭宁;褚政宇;卢兰光;欧阳明高 | 申请(专利权)人: | 清华大学;上海理工大学 |
主分类号: | G01R31/388 | 分类号: | G01R31/388;G01R31/389;G01R31/396;G01R31/385;G01R31/367 |
代理公司: | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人: | 魏朋 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 评价 方法 系统 | ||
本申请涉及一种电池组评价方法及系统。电池组评价方法包括获得待测试电池组的特性数据。确定待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标。结合待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标的阈值,计算待测试电池组一致性评价指标的未加权得分。确定待测试电池组一致性评价指标的权重。计算待测试电池组的一致性加权总得分。电池组评价方法随着电池使用过程中的演化情况,结合电池的耐久性、一致性和安全性,有效的定量评价电池组的一致性。在电池组评价的过程中,不需要对电池组进行拆解,涉及的特征参数较为全面。最终计算出待测试电池组的一致性加权总得分,其结论更加量化和客观,需要的计算量较小,评价的准确性较高。
技术领域
本申请涉及电池检测技术领域,特别是涉及一种电池组评价方法及系统。
背景技术
锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长和自放电率低等优点。目前锂离子电池的应用领域不断扩展,特别是在电动汽车和混合动力汽车领域。然而,电动汽车的行驶里程和安全性仍然使消费者感到担忧。对于电动汽车来说,由于单个电池的电压和容量有限,因此需要构建由数百个单体电池并联或串联的电池组来满足电动汽车所需的功率和能量。然而,由于制造过程的不一致和使用环境的不一致,电池组单体间的不一致始终存在并不可消除。电池组单体间的不一致将加快电池组寿命的衰减速度,降低电池包的性能和安全性。
传统方案中,采用对称电极快速评价方法或者基于信息熵的电池组不一致性综合评价方法。在评价过程中,电池单体间的不一致性评价参数选取不准确,并且评价的准确性较低。
发明内容
基于此,有必要针对传统的技术方案在评价过程中,电池单体间的不一致性评价参数选取不准确,并且评价的准确性较低的问题,提供一种电池组评价方法及系统。
一种电池组评价方法,包括:
获取待测试电池组的特性数据;
根据所述特性数据确定所述待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标;
根据所述待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标以及所述待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标的阈值,计算所述待测试电池组一致性评价指标的未加权得分;
确定所述待测试电池组一致性评价指标的权重;
根据所述待测试电池组一致性评价指标的未加权得分以及所述待测试电池组一致性评价指标的权重,计算所述待测试电池组的一致性加权总得分,所述待测试电池组的一致性加权总得分的分数越高,所述待测试电池组的一致性越好。
一种电池组评价系统,包括:
特性数据获取装置,用于获得所述待测试电池组的特性数据;
电池组一致性评价指标确定装置,与所述特性数据获取装置连接,用于根据所述特性数据确定所述待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标,以及确定所述待测试电池组关键特征参数的一致性评价指标的阈值;以及
电池组一致性评价指标得分运算装置,与所述电池组一致性评价指标确定装置连接,用于计算所述待测试电池组一致性评价指标的未加权得分,确定所述待测试电池组一致性评价指标的权重,以及计算所述待测试电池组的一致性加权总得分。
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