[发明专利]一种盾构隧道内部车道结构及其施工方法

权利要求书

1.一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：包括车道板和车道立柱，所述车道板包括预制车道板和现浇混凝土车道板；所述预制车道板的两端分别安装于其两侧的车道立柱的牛腿上，所述预制车道板与所述车道立柱之间以及所述预制车道板上浇筑有现浇混凝土车道板。

2.如权利要求1所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述预制车道板上设有沿所述车道板横向延伸的多个桁架筋，各所述桁架筋的下部位于所述预制车道板内，各所述桁架筋的上部位于所述现浇混凝土车道板内。

3.如权利要求2所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述桁架筋包括上弦筋、下弦筋和波浪形的腹杆筋；所述上弦筋位于所述现浇混凝土车道板内，所述下弦筋位于所述预制车道板内，所述腹杆筋设置于所述上弦筋和所述下弦筋之间，且所述腹杆筋的波峰和波谷分别与所述上弦筋和所述下弦筋连接。

4.如权利要求2所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述预制车道板内还设有沿所述车道板横向延伸的多个第二受力钢筋，所述第二受力钢筋的两端延伸至所述预制车道板外并向上弯折形成锚筋。

5.如权利要求4所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述预制车道板内还设有沿所述车道板纵向延伸的多个第二分布钢筋，各所述第二分布钢筋均与多个第二受力钢筋连接。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述现浇混凝土车道板内设有沿所述车道板横向延伸的多个第一受力钢筋，所述第一受力钢筋位于所述桁架筋的上方。

7.如权利要求6所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述第一受力钢筋的一端与所述牛腿内预埋的钢筋接驳器连接。

8.如权利要求6所述的一种盾构隧道内部车道结构，其特征在于：所述现浇混凝土车道板内还设有沿所述车道板纵向延伸的多个第一分布钢筋，各所述第一分布钢筋均与多个第一受力钢筋连接。

9.一种盾构隧道内部车道结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）先绑扎预制车道板的第二受力钢筋、桁架筋和第二分布钢筋，同时将桁架筋的下弦筋和第二受力钢筋的两端伸出预制车道板一定长度并向上弯折作为锚筋，然后浇筑混凝土，使桁架筋的上部位于混凝土外，下部位于混凝土内，完成预制车道板的预制；

2）将预制车道板运送到隧道内部，然后将预制车道板的两端分别安装在隧道内部两侧的牛腿上；

3）在预制车道板上绑扎现浇混凝土车道板的第一受力钢筋时，将第一受力钢筋一侧与牛腿上预留的钢筋接驳器连接，另一侧与预制车道板的锚筋的上端交叉布置；

4）在预制车道板的顶面和位于预制车道板与车道立柱之间的牛腿顶面上现浇混凝土形成现浇混凝土车道板，使预制车道板、现浇混凝土车道板与隧道内部两侧的牛腿连接成为整体。