[发明专利]一种用于动力电池包散热的风冷系统

说明书

本发明涉及动力电池的风冷技术设计，具体为一种用于动力电池包散热的风冷系统，在优化电池包散热结构的同时，降低空气温度，通过电控装置，实现针对性电池模组高效降温，以实现电池包工作效率，安全性及温度均衡性的提高，包括电池模组(2)，所述电池模组(2)外部设有电池包壳体(1)，所述电池包壳体(1)的上部设有电池包出风口(7)，所述电池包出风口(7)可通过电池包壳体(1)与电池模组(2)连通，所述电池包壳体(1)的底部设有电池包进风口(6)，所述电池包进风口(6)也与电池包壳体(1)连通，所述电池包壳体(1)的两侧设有半导体制冷装置(3)。

技术领域

本发明涉及动力电池的风冷技术设计，具体为一种用于动力电池包散热的风冷系统。

背景技术

近年来，环境污染以及资源短缺问题日益严重，电动汽车因能源消耗低、噪音污染小等显著优点而得到高度重视。作为动力来源，锂离子单体电池电压、容量相对较小，电池组由各单体电池串并联而成，在电池包内紧密排列，使用过程中产生的热量难以排出。一般情况下，锂电池工作温度应保持在25-40℃之间，单体电池最大温差不超过5℃。因此优化动力电池包风冷散热系统，对解决由于电池过热导致的电池性能衰减、使用寿命缩短等问题有着极为重要的作用。目前风冷散热主要采用强制风冷散热方式，受环境温度影响较大；且电池包采用一致的电池散热系统，不利于提高电池包温度均衡性。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于动力电池包散热的风冷系统，在优化电池包散热结构的同时，降低空气温度，通过电控装置，实现针对性电池模组高效降温，以实现电池包工作效率，安全性及温度均衡性的提高。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种用于动力电池包散热的风冷系统，包括电池模组，所述电池模组外部设有电池包壳体，所述电池包壳体的上部设有电池包出风口，所述电池包出风口可通过电池包壳体与电池模组连通，所述电池包壳体的底部设有电池包进风口，所述电池包进风口也与电池包壳体连通，所述电池包壳体的两侧设有半导体制冷装置，所述半导体制冷装置包括电动散热风扇一和电动散热风扇二，所述电动散热风扇一设于电池包壳体的侧壁上且与电池模组连通，所述电动散热风扇二也设于电池包壳体的侧壁上且与电池模组连通，所述电动散热风扇二位于电动散热风扇一的下方，所述电池模组的内壁上还设有温度传感器，所述电池包壳体的顶部内壁上设有控制器，所述控制器分别与温度传感器、电动散热风扇一和电动散热风扇二电连接。

作为优选，还包括进风口活动挡板，所述进风口活动挡板设在电池包壳体上且位于电动散热风扇二与电池模组之间。

作为优选，所述电池包进风口内设有防尘网板一。

作为优选，还包括电池模组出风口，所述电池模组出风口设在电池模组的上方且与电池包壳体出风口连通。

作为优选，还包括防尘网板二，所述防尘网板二设在电池包出风口。

作为优选，所述电池包壳体上设有固定挡板一，所述固定挡板一设在电动散热风扇一和电动散热风扇二之间。

作为优选，所述电池包壳体上设有固定挡板二，所述固定挡板二分别与电池包进风口和固定挡板一连接。

作为优选，所述电池模组包括多个单体电池，相邻单体电池之间的间隙形成空气流道。

作为优选，所述电池包出风口、电池包进风口和电池模组出风口与空气流道垂直。

本发明有益效果：本发明的用于动力电池包散热的风冷系统采用进出口位于同侧且垂直于空气流道，与进出口位于异侧且平行于空气流道结构相比，降低了电池组最高温度，缩小单体电池间温度差异；电池模组采用单体电池非等距对称分布，进一步缩小单体电池温差，使得在室温环境下，风冷散热效果得到提高。