[发明专利]一种受电弓用限高释放装置在审
申请号: | 202010390326.5 | 申请日: | 2020-05-08 |
公开(公告)号: | CN111546896A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 贾荣;王俊;迟江峰 | 申请(专利权)人: | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 |
主分类号: | B60L5/18 | 分类号: | B60L5/18;B60L5/32;F16K3/26;F16K3/314;F16K3/30;F16K27/04;F16K31/60;B66F3/25 |
代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;赵镇勇 |
地址: | 100176 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 受电弓用限高 释放 装置 | ||
本发明公开了一种受电弓用限高释放装置,包括阀体及其内部的阀芯,阀体的侧壁设有手动复位钮、进气口和出气口,阀体的顶壁设有通孔,阀体的底部固定有底板;阀芯内部为中空腔,并在中空腔的侧壁设有两个气孔,阀芯的下部设有环形凹槽,阀芯的底部与阀体的底板之间设有复位弹簧,阀芯的顶部设有凸起,该凸起从阀体顶壁的通孔穿出。安装在受电弓上,进气口与受电弓ADD系统连接,当受电弓升高到设计限定或使用现场限定的最大高度时,实现快速降弓,能够解决受电弓意外升起后造成的损失等问题。具有结构紧凑、拆装方便、安装空间小等特点。
技术领域
本发明涉及一种受电弓,尤其涉及一种受电弓用限高释放装置。
背景技术
在机务段或动车所时,有发生受电弓在无网区升起后由于人为原因没有及时将受电弓降下就将该车组拖入有网区或者库内。
由于受电弓升起后高度已经超过接触网或车库限度,所以在进入有网区或入库的那一刻,受电弓就被损坏,造成车组无法按时执行既定的任务工作,同时也造成了用户的损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种受电弓用限高释放装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
本发明的受电弓用限高释放装置,包括阀体及其内部的阀芯,所述阀体的侧壁设有手动复位钮、进气口和出气口,所述阀体的顶壁设有通孔,所述阀体的底部固定有底板;
所述阀芯内部为中空腔,并在中空腔的侧壁设有两个气孔,所述阀芯的下部设有环形凹槽,所述阀芯的底部与所述阀体的底板之间设有复位弹簧,所述阀芯的顶部设有凸起,该凸起从所述阀体顶壁的通孔穿出;
当所述凸起被压下时,所述阀芯侧壁的两个气孔分别与所述阀体侧壁的进气口和出气口的位置对应,所述阀体侧壁的手动复位钮卡入所述阀芯下部的环形凹槽中;
当所述手动复位钮从所述环形凹槽中拉出后,所述阀芯复位,其侧壁的两个气孔分别与所述进气口和出气口的位置错开。
由上述本发明提供的技术方案可以看出,本发明实施例提供的受电弓用限高释放装置,在受电弓升高到设计限定或使用现场限定的最大高度时,通过触发其动作来启动受电弓ADD装置,实现快速降弓,具有结构紧凑、拆装方便、安装空间小等特点。
附图说明
图1为本发明实施例提供的受电弓用限高释放装置内部结构示意图;
图2为本发明实施例提供的受电弓用限高释放装置左视示意图;
图中:
1-阀芯,2-阀体,3-密封圈,4-密封垫,5-进气接头,6-消音器,7-密封堵,8-复位弹簧,9-底板,10-紧固螺钉,11-手动复位钮。
具体实施方式
下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本发明的受电弓用限高释放装置,其较佳的具体实施方式是:
包括阀体及其内部的阀芯,所述阀体的侧壁设有手动复位钮、进气口和出气口,所述阀体的顶壁设有通孔,所述阀体的底部固定有底板;
所述阀芯内部为中空腔,并在中空腔的侧壁设有两个气孔,所述阀芯的下部设有环形凹槽,所述阀芯的底部与所述阀体的底板之间设有复位弹簧,所述阀芯的顶部设有凸起,该凸起从所述阀体顶壁的通孔穿出;
当所述凸起被压下时,所述阀芯侧壁的两个气孔分别与所述阀体侧壁的进气口和出气口的位置对应,所述阀体侧壁的手动复位钮卡入所述阀芯下部的环形凹槽中;
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