[发明专利]一种飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺

权利要求书

1.一种飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，包括以下步骤：

(1)确定受损伤发动机短舱进气道损伤类型，包括胶接区域老化损伤和含陈旧修理大面积脱胶损伤；

(2)对于胶接区域老化损伤，采用发泡式填充剂进行填充封存保护；

(3)对于含陈旧修理大面积脱胶损伤，其维修方式包括：

3.1剥离进气道内损伤的金属丝网，去除碳纤维孔格网表面和消音孔中的旧粘接剂；

3.1.1对于无陈旧修理部分，将碳纤维孔格网表面轻微打磨至可粘接状态；

3.1.2对于旧粘接剂部分，破除旧有简单修理的胶层；

3.2真空吸除所有杂物，清洁修理区域；

3.3除湿；

3.4更换金属丝网

3.4.1向碳纤维孔格网上喷涂粘接剂，干燥后使用分离膜覆盖喷涂区域，预固化处理后拆下分离膜；

3.4.2在碳纤维孔格网前边缘区域施加支撑胶膜带，对步骤3.1中剥离的金属丝网进行更换，在金属丝网对接区域施加支撑胶膜带和玻璃纤维预浸料搭接带；

3.4.3选取树脂和铺层结构，置于全新发动机短舱进气道外表面，采用真空袋进行前置模压操作制成模具，然后采用模具对步骤3.4.2中的损伤发动机短舱进气道外表面的金属丝网表面进行压力定型，锁定模压型面；

3.4.4在步骤3.4.3发动机短舱进气道外表面采用多块加热毯拼接加热，并利用辅助保温装置进行温度补充，调节好温度进行高温固化修理，进而完成飞机发动机短舱进气道的高温模压成型。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤(1)中所述发动机短舱进气道为V2500型飞机发动机短舱进气道。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤(2)中所述发泡式填充剂为环氧树脂，其型号为EA9396，厂家是LOCTITE。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.1.2中利用点压式工具逐一破除旧有简单修理的胶层，打开可能积水的蜂窝舱，不留蜂窝闭室；所述点压式工具的直径小于消音孔孔径。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.3中除湿后对金属丝网去除区域进行目视和敲击检查，确认露出的下层结构无损伤或脱胶，其中除湿采用加热毯真空除湿，真空除湿时真空度为-22～26英寸汞柱，除湿结果利用热红外探测进行验证。

6.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.4.1中粘接剂为3M结构胶EC-3984，干燥后形成的干膜厚度为0.002～0.003英寸，干燥时温度为室温，干燥时间为60～90分钟。

7.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.4.1中所述分离膜为聚乙烯薄膜，预固化处理时温度为140～160华氏度，时间为50～70分钟。

8.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.4.2中所述支撑胶膜带为3M公司的AF3109-2K胶带，所述玻璃纤维预浸料搭接带为M20/39％/120，厂家是Hexcel Composites Ltd。

9.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.4.3中所述树脂为模具胶树脂，型号为PT2848AB，厂家为PTMW INDUSTRIES INC，所述铺层结构为玻璃纤维；压力定型时真空度至少15英寸汞柱，渗漏检查验证在5分钟内真空度下降不大于5英寸汞柱。

10.根据权利要求1所述的飞机发动机短舱进气道的高温模压成型工艺，其特征是：步骤3.4.4中所述辅助保温装置包括保温棉、保温毡和保温灯中的一种或几种，高温固化修理时间为120±5分钟。