[发明专利]一种车载应用更新方法、装置、设备及存储介质有效

专利信息
申请号: 202010392161.5 申请日: 2020-05-11
公开(公告)号: CN111752575B 公开(公告)日: 2023-09-19
发明(设计)人: 马亚鹏;付杰霖 申请(专利权)人: 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: G06F8/61 分类号: G06F8/61;G06F8/65;G06F8/71;H04L67/00;H04L67/12
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 车载 应用 更新 方法 装置 设备 存储 介质
【说明书】:

本申请公开了一种车载应用更新方法、装置、设备及存储介质,所述方法由车载网关执行,车载网关设置有解释器,车载应用能够运行在解释器上,所述方法包括响应于目标车载应用的数据包下载指令从云端服务器获取目标车载应用的数据包;获取本地车载应用数据包;基于本地车载应用数据包及所述目标车载应用的数据包生成整车应用数据包;基于解释器对所述整车应用数据包进行编译解释运行,以实现车载应用更新。利用本申请提供的技术方案可在进行车载应用更新时无需对整个系统进行更新或固件更新,实现单个车载应用的更新,且由于解释器运行在与网关底层功能模块不同的线程上,在车载应用更新时不会影响到整车通信功能,提升了车载应用更新的安全性。

技术领域

发明涉及车联网技术领域,具体涉及一种车载应用更新方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展与汽车保有量的大幅递增,人们对汽车的需求越来越大,汽车出厂后功能无法自由设定的情况无法满足用户的需求,用户对于车辆应用功能个性化定制的需求越来越多。

目前车载网关主要是基于编译型语言进行开发,车载网关在进行功能升级时需要通过Bootloader对固件进行升级或更新,导致更新速度慢,效率低。并且,所有固件软件的升级会影响车辆通信功能,导致固件升级的安全性低。

传统汽车主要是分布式的电子电器架构,ECU(Electronic Control Unit电子控制单元)连接在不同的CAN总线上,而车载网关将多条CAN总线连接,承担着整车的协议转换,报文路由和数据共享等功能。通过车载网关对在各ECU之间进行CAN报文的转发,实现车辆控制,但这样需要较多的ECU,且车内通信复杂。因此,需要提供更加有效的方案。

发明内容

为了解决现有技术的问题,本发明提供了一种车载应用更新方法、装置、计算机设备及存储介质。所述技术方案如下:

本申请一方面提供了一种车载应用更新方法,所述方法由车载网关执行,所述车载网关设置有解释器,车载应用能够运行在所述解释器上,所述方法包括:

响应于目标车载应用的数据包下载指令从云端服务器获取所述目标车载应用的数据包;

获取本地车载应用数据包;

基于所述本地车载应用数据包及所述目标车载应用的数据包生成整车应用数据包;

基于所述解释器对所述整车应用数据包进行编译解释运行,以实现车载应用更新。

本申请另一方面提供了一种车载应用更新装置,所述装置设置于车载网关上,所述车载网关上还设置有解释器,车载应用能够运行在所述解释器上,所述装置包括:

数据包下载模块,用于响应于目标车载应用的数据包下载指令从云端服务器获取所述目标车载应用的数据包;

数据包获取模块,用于获取本地车载应用数据包;

数据包生成模块,用于基于所述本地车载应用数据包及所述目标车载应用的数据包生成整车应用数据包;

编译解释运行模块,用于基于所述解释器对所述整车应用数据包进行编译解释运行,以实现车载应用更新。

本申请另一方面提供了一种设备,所述设备包括处理器和存储器,所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集,所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现所述车载应用更新方法。

本申请另一方面提供了一种计算机可读存储介质,所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集,所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现所述车载应用更新方法。

本申请提供的车载应用更新方法、装置、设备及存储介质,具有如下技术效果:

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