[发明专利]一种串并联构型插电式混合动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种串并联构型插电式混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一驱动电机(8)、第二驱动电机(20)、动力蓄电池、输入轴(3)、第一中间轴(6)、第二中间轴(13)和输出轴(19)；

所述输入轴(3)依次连接有第一齿轮(4)、第一同步器(9)，所述第一齿轮(4)连接所述第一同步器(9)；

所述输出轴(19)的一端依次连接有第二同步器(10)、第七齿轮(11)、第四齿轮(14)、第三同步器(15)、第四同步器(16)和第五齿轮(17)，另一端用于驱动车辆行驶，所述第二同步器(10)连接所述第七齿轮(11)，所述第四齿轮(14)连接所述第三同步器(15)，所述第四同步器(16)连接所述第五齿轮(17)；

所述第一中间轴(6)依次连接有第二齿轮(5)和第三齿轮(7)，所述第三齿轮(7)还连接所述第一驱动电机(8)，所述第二齿轮(5)与所述第一齿轮(4)传动连接，所述第三齿轮(7)与所述第四齿轮(14)传动连接；

所述第二中间轴(13)依次连接有第八齿轮(12)和第六齿轮(18)，所述第六齿轮(18)还连接所述第二驱动电机(20)，所述第八齿轮(12)与所述第七齿轮(11)传动连接，所述第六齿轮(18)与所述第五齿轮(17)传动连接，所述第一驱动电机(8)和所述第二驱动电机(20)均连接所述动力蓄电池；

所述发动机(1)通过离合器(2)连接所述输入轴(3)；

所述第一驱动电机(8)和所述第二驱动电机(20)均为电动和发电一体机；

所述串并联构型插电式混合动力系统的工作模式包括：制动回馈模式和停车发电模式；

当车辆处于制动状态，且车速高于设定的临界车速时，所述串并联构型插电式混合动力系统处于制动回馈模式；

当所述动力蓄电池电量小于设定的第四电量百分比时，所述串并联构型插电式混合动力系统处于停车发电模式；

所述制动回馈模式包括：

制动回馈模式1：所述离合器(2)分离，所述第四同步器(16)或所述第二同步器(10)接合，所述第一驱动电机(8)作为发电机为动力蓄电池充电；

制动回馈模式2：所述离合器(2)分离；所述第一同步器(9)和所述第四同步器(16)均接合，或者所述第二同步器(10)和所述第三同步器(15)均接合，所述第一驱动电机(8)、所述第二驱动电机(20)均作为发电机为动力蓄电池充电；

所述停车发电模式具体为，所述离合器(2)接合，所述第一同步器(9)、第二同步器(10)、第三同步器(15)和第四同步器(16)均分离，所述发动机(1)工作，所述第一驱动电机(8)作为发电机为动力蓄电池充电。

2.根据权利要求1所述的一种串并联构型插电式混合动力系统，其特征在于，所述第二齿轮(5)、第三齿轮(7)、第一驱动电机(8)均与所述第一中间轴(6)同轴连接，所述第六齿轮(18)、第八齿轮(12)、第二驱动电机(20)均与所述第二中间轴(13)同轴连接，所述第四齿轮(14)与所述第三同步器(15)同轴连接，所述第五齿轮(17)与所述第四同步器(16)同轴连接，所述第七齿轮(11)与所述第二同步器(10)同轴连接，所述第一齿轮(4)、第一同步器(9)、离合器(2)、发动机(1)均与所述输入轴(3)同轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种串并联构型插电式混合动力系统，其特征在于，所述离合器(2)为电控电动式离合器(2)，所述第一同步器(9)、第二同步器(10)、第三同步器(15)和第四同步器(16)均为电控电动式同步器。