[发明专利]一种舰船灌注密封阻尼减振材料及其制备方法

说明书

本发明提出了一种舰船灌注密封阻尼减振材料，包括A组分和B组分，其中，A组分包括以下原料：低聚物多元醇、多异氰酸酯；B组分包括以下原料：低聚物多元醇、扩链交联剂；其中，低聚物多元醇包括端羟基聚丁二烯、聚四氢呋喃醚二醇、聚己内酯二醇和聚碳酸酯二醇中的至少两种化合物。本发明的舰船灌注密封阻尼减振材料，通过采用具有耐海洋环境腐蚀的聚四氢呋喃醚二醇与对有效控制机械振动和噪声的端羟基聚丁二烯、聚己内酯二醇、聚碳酸酯二醇共混，制备得到的阻尼减振材料具有较宽的阻尼温域和较高损耗因子，且耐海水腐蚀，适用于舰船灌注密封施工工艺。

技术领域

本发明涉及阻尼材料技术领域，尤其涉及一种舰船灌注密封阻尼减振材料及其制备方法。

背景技术

灌注型阻尼材料是一种具有减振降噪及一定密封性能的特种材料，用于舰船及机械设备以降低振动和噪声，从而使舰船有效避开雷达和声呐的远程探测，提高舰船的隐身化水平。目前在水面舰艇和潜艇中主要振动源所在的船体、基座、舱壁、甲板以及舱室内部需要采用阻尼材料抑制振动降低噪声。高分子材料因其特有的粘弹性而被用于阻尼材料，单一的高分子材料内耗峰的温度范围一般很窄，为得到具备较宽阻尼温域和较高损耗因子的粘弹性高分子阻尼材料，通常采用共混、共聚、互穿网络等技术。

现有技术有利用聚氧化丙烯二醇、二异氰酸酯等制备阻尼复合材料。也有利用聚酯二醇与异氰酸酯等制备阻尼材料。但这些方法制备得到的阻尼材料功能单一，不具备较宽阻尼温域和较高损耗因子，同时这些阻尼材料不具有良好的耐海水腐蚀性能而不适用舰船灌注密封用阻尼材料，基于此，有必要提供一种舰船灌注密封用阻尼减振材料。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种具有较宽的阻尼温域和较高损耗因子，且耐海水腐蚀的舰船灌注密封阻尼减振材料。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种舰船灌注密封阻尼减振材料，包括A组分和B组分，其中，A组分包括以下原料：低聚物多元醇、多异氰酸酯；B组分包括以下原料：低聚物多元醇、扩链交联剂；

其中，低聚物多元醇包括端羟基聚丁二烯、聚四氢呋喃醚二醇、聚己内酯二醇和聚碳酸酯二醇中的至少两种。

在以上技术方案的基础上，优选的，多异氰酸酯包括：甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、多苯基多次甲基多异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、4,4'-二环己基甲烷二异氰酸酯、萘二异氰酸酯中的至少一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，扩链交联剂包括：3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷、3,3'-二乙基-4,4'-二氨基二苯基甲烷、二甲硫基甲苯二胺、2,4-二氨基-3,5-二甲硫基氯苯、双仲丁氨基二苯基甲烷、N,N'-二烷基苯二胺、1,4-丁二醇、1,2-丙二醇、三羟甲基丙烷、蓖麻油、N,N-二(2-羟丙基)苯胺中的至少一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括硅烷偶联剂，所述硅烷偶联剂包括：γ-氨丙基三甲氧基硅、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-(2,3-环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷、γ-(甲基丙烯酰氧基)丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括阻燃剂，所述阻燃剂包括：三(2-氯乙基)磷酸酯、三(2-氯丙基)磷酸酯、甲基膦酸二甲酯、丙基膦酸二甲酯、磷酸三(2,3-二溴丙基)酯和膦系复合阻燃剂中的至少一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括阻尼填料，阻尼填料包括：云母粉、白炭黑、N,N-二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺和蛭石粉中的至少一种。

在以上技术方案的基础上，优选的，A组分中低聚物多元醇和多异氰酸酯的质量比为100～25:62.5，B组分中低聚物多元醇、扩链交联剂的质量比为100:40～60，A组分与B组分的质量比为100:120～180。

本发明还提供了一种舰船灌注密封阻尼减振材料的制备方法，该材料包括A组分和B组分，该材料的制备方法包括以下步骤：