[发明专利]一种离合式电动自行车链轮驱动机构

说明书

本发明公开了一种离合式电动自行车链轮驱动机构，包括轮轴、电机端盘、链轮、外端盘和复位弹簧，外端盘、链轮、电机端盘由外至内依次安装在所述轮轴上；电机端盘的外端面设置有一圈齿牙；链轮与轮轴之间为转动安装，并且链轮和轮轴之间为间隙滑动配合，链轮能够沿轮轴轴向滑动；在链轮的与电机端盘相对一面设置有与电机端盘的齿牙相配合的锁定柱；在链轮和外端盘之间设置有用于驱动链轮向电机端盘靠近的棘齿棘爪机构；复位弹簧安装在链轮和电机端盘之间，为链轮提供脱离电机端盘的回复力。链轮只有在骑行状态下才会与电机轮啮合传动，从而大大减少了链轮的工作时长，延长了链轮的使用寿命；并且减少了链轮运转噪音，避免了跟转的情况发生。

技术领域

本发明属于电动自行车技术领域，具体涉及一种离合式电动自行车链轮驱动机构。

背景技术

参见附图6和7，现有的自行车后轮驱动结构是，电机轮安装在后轮轴a上，电机轮的电机端盘b上设置有用于安装飞轮(即链轮)的螺纹口b-1，飞轮c通过螺纹安装在该螺纹口上实现与电机轮固定安装，飞轮外圈上有一圈齿牙，以使飞轮外圈通过链条与曲柄轮盘链接，实现链传动，并且飞轮的内部采用棘轮棘爪结构以保证骑行的单向传动，这种飞轮传动结构存在以下问题：

1.飞轮始终随电机轮一起运转，大大增加了飞轮的工作时长，又由于飞轮内具有棘轮棘爪结构来保证骑行的单向传动，使得飞轮内部的棘轮棘爪结构容易发生损伤，导致飞轮使用寿命较低。

2.飞轮长时间工作老化后，容易发生曲柄跟转的情况(电机轮运转时，由于飞轮内部老化摩擦力增大，可能会带动飞轮外圈转动，进而飞轮外圈带动链条转动，链条带动曲柄跟转)，曲柄跟转会造成车助力传感器发出助力信号给控制器，控制器误以为客户使用助力功能，造成飞车，对客户出行安全带来隐患。

3.飞轮长时间工作老化后，电机轮带动飞轮运转时，会发生较大噪音。

4.飞轮是通过螺纹安装在电机端盘上的，飞轮长时间运转容易退丝，从而造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种离合式电动自行车链轮驱动机构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种离合式电动自行车链轮驱动机构，包括轮轴、电机端盘、链轮、外端盘和复位弹簧，外端盘、链轮、电机端盘由外至内依次安装在所述轮轴上；

电机端盘的外端面设置有一圈齿牙；

链轮与轮轴之间为转动安装，并且链轮和轮轴之间为间隙滑动配合，链轮能够沿轮轴轴向滑动；在链轮的与电机端盘相对一面设置有与电机端盘的齿牙相配合的锁定柱；

在链轮和外端盘之间设置有棘齿棘爪机构，链轮正向运转时，通过棘齿棘爪机构驱动链轮向电机端盘靠近，进而实现链轮与电机端盘二者的传动咬合；

所述复位弹簧安装在链轮和电机端盘之间，为链轮提供脱离电机端盘的回复力。

在上述技术方案中，所述外端盘通过螺纹固定安装在所述轮轴上。

在上述技术方案中，外端盘内表面设置棘爪，在链轮的外端面设置一圈棘齿。

在上述技术方案中，所述棘爪的顶端作用面与棘齿的齿面为相互配合的斜面。

在上述技术方案中，电机端盘上的齿牙之间的齿间距大于所述锁定柱的直径，以使锁定柱能够顺利进入齿间，并且电机端盘上的每个齿牙是倾斜设置的，这样当锁定柱刚刚进入齿间后，随着链轮的运转，即使链轮失去棘齿棘爪机构驱动作用，锁定柱也能够在齿牙的自身倾斜导向作用下继续进入齿根处。

在上述技术方案中，链轮上的锁定柱的数量并不限定为一个，可以是多个。