[发明专利]电动车辆的制造管理装置、制造方法、制造管理方法及存储介质

说明书

本发明提供电动车辆的制造管理装置、制造方法、制造管理方法及存储介质。电动车辆的制造管理装置具备：取得部，其取得从多个取出对象电动车辆分别取出的已搭载的二次电池的数目、以及为了制造蓄电量的设定值与所述取出对象电动车辆不同的多个新车的制造对象电动车辆所需的所述二次电池的数目的数据；计划部，其使用通过所述取得部取得的数据，作出所述制造对象电动车辆的制造计划；以及输出部，其输出所述制造计划。

技术领域

本发明涉及电动车辆的制造管理装置、制造方法、制造管理方法及存储介质。

背景技术

搭载于电动车辆的二次电池伴随着使用而劣化。蓄电池劣化的程度根据车辆而不同，因此存在运用多个电动车辆时的进行蓄电池的延长寿命用的更换指引的技术(例如，日本国特开2013-77054号公报，以下，称为专利文献1)。

搭载于电动车辆的二次电池的蓄电量根据电动车辆的性能等而不同。然而，在上述专利文献1公开的技术中，以二次电池的延长寿命为目的，未考虑对于电动车辆的性能的适当性。

发明内容

本发明是考虑这样的情形而作出的发明，目的之一在于提供一种能够提供适合于电动车辆的性能的二次电池的电动车辆的制造管理装置、制造方法、制造管理方法及存储介质。

用于解决课题的方案

本发明的电动车辆的制造管理装置、制造方法、制造管理方法及存储介质采用了以下的结构。

(1)：本发明的一方案的制造管理装置具备：取得部，其取得从多个取出对象电动车辆分别取出的已搭载的二次电池的数目、以及为了制造蓄电量的设定值与所述取出对象电动车辆不同的多个新车的制造对象电动车辆所需的所述二次电池的数目的数据；计划部，其使用通过所述取得部取得的数据，作出所述制造对象电动车辆的制造计划；以及输出部，其输出所述制造计划。

(2)：在上述(1)的方案中，搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池的蓄电量的设定值比搭载于所述制造对象电动车辆的二次电池的蓄电量的设定值大。

(3)：在上述(1)的方案中，搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池是新品的二次电池。

(4)：在上述(3)的方案中，从多个取出对象电动车辆分别取出的已搭载的二次电池的数目是从所述取出对象电动车辆取出后的二次电池的数目与向所述取出对象电动车辆搭载中的二次电池的数目之和，所述电动车辆的制造管理装置还具备请求部，在从所述取出对象电动车辆取出后的二次电池的数目比为了制造多个新车的制造对象电动车辆所需的所述二次电池的数目少的情况下，所述请求部对于向所述取出对象电动车辆搭载中的二次电池的用户请求二次电池的提供。

(5)：在上述(1)的方案中，搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池具备多个二次电池段，搭载于所述制造对象电动车辆的二次电池包含数目比搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池少的所述二次电池段，所述取得部取得二次电池段的数目作为二次电池的数目。

(6)：在上述(5)的方案中，搭载于所述制造对象电动车辆的制造对象二次电池具备多个所述二次电池段，所述取得部取得从所述多个取出对象电动车辆分别取出的已搭载的二次电池中的各二次电池段的取出时的蓄电量，所述计划部基于所述制造对象二次电池中的蓄电量的设定值及所述二次电池中的各二次电池段的取出时的蓄电量，决定构成所述制造对象二次电池的二次电池段的组合。

(7)：本发明的一方案的电动车辆的制造方法将从取出对象电动车辆取出的已搭载的二次电池向蓄电量的设定值与所述取出对象电动车辆不同的新车的制造对象电动车辆搭载。

(8)：在上述(7)的方案中，搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池的蓄电量的设定值比搭载于所述制造对象电动车辆的二次电池的蓄电量的设定值大。

(9)：在上述(7)的方案中，搭载于所述取出对象电动车辆的二次电池是新品的二次电池。