[发明专利]一种不对称转动飞行装置

说明书

本发明公开了一种不对称转动飞行装置，包括外壳，外壳上安装有座位，座位顶部安装有背带，外壳顶部安装有扇形翼板固定板，扇形翼板固定板的底部安装有粗支撑杆，扇形翼板固定板上设有扇形翼板活动孔，外壳内部固定有支撑杆，支撑杆顶部设有支撑筋，支撑筋上缠绕有中心轴，中心轴两端安装有120°中心轴，120°中心轴上设有活动槽，活动槽内部配合安装有扇形翼板，扇形翼板和活动槽连接处设有球面套轨零件。本发明与现有技术相比的优点在于：不对称转动机比叶轮机效能高，它的灵活性肯定是传统机没有办法相提并论的。基于这两点，其应用前景也是显而易见的广大，几乎像交流电淘汰直流电那样，在未来更多更广的领域。

技术领域

本发明涉及飞行装置领域，具体是指一种不对称转动飞行装置。

背景技术

众所周知，空气其实是跟大海一个的“均一混合液”，地面上的物体要想往高空运动，必须克服自身的重力，而除了弹跳那样将弹性内能转化成重力势能实现短暂的跳高外，我们还可以像鸟儿一样用拍打翅膀把高处的空气往下推，从而得到一个持续的像上的推力，最终实现飞行的目的。现有的直升机的叶轮机说到底就是做这个工作的。

可能有人会问，既然已经有叶轮机了，那为什么还要研究发明不对称转动机呢？

我们不研究可能不会知道，叶轮其实是存在两个致命缺点的或者说是局限性。

第一，叶轮机动力输出转化率的理论有效值上限比较低。叶轮机的工作原理是将叶片倾斜成某一个角度才能实现将空气往“下”拍打，而这个倾斜角度要同时兼顾捕捉到更多的空气并实现将捕捉到的空气更大限度的往正下方推，那它理想的倾斜角度应该是45度，而从这个角度去计算，在忽略其他因素后，其动力输出有效转化率向整下方的才是我们需要的其实就等于叶片的斜面在水平面上的投影面积/叶片的斜面面积，通过几何示意图可知最后值为√2/2＝1.4/2＝0.7，最高值约为70％取近似值估算的结果；也就是说，叶轮机的工作原把它自身的最高效能转化限制在了71％左右的高度。

第二，叶轮机的动力输出与旋转轴平行，这导致了它在转向上存在不灵活，不稳定的缺陷。以现有直升机为例，叶轮机式的直升飞机其旋转轴是纵向的，先转平面确实水平方向的，因此它不能利用自身重力克服不需要的角动量，而是必须依靠在尾部加装叶轮动力反推抵消角动量，才能保持机身的稳定性；不仅如此，如果飞机想某一水平方向前进时，机身则需要通过调整自身的中心，使自身倾斜，以获得适当的角度，才能前进，这使得现有的飞机既不够稳定，也不够灵活。

因此一种能够高效灵活的传动的不对称转动飞行装置亟待被研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够高效灵活的传动的不对称转动飞行装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种不对称转动飞行装置，包括外壳，所述外壳上安装有座位，所述座位顶部安装有背带，所述外壳顶部安装有扇形翼板固定板，所述扇形翼板固定板的底部安装有粗支撑杆，所述扇形翼板固定板上设有扇形翼板活动孔，所述外壳内部固定有支撑杆，所述支撑杆顶部设有支撑筋，所述支撑筋上缠绕有中心轴，所述中心轴两端安装有120°中心轴，所述120°中心轴上设有活动槽，所述活动槽内部配合安装有扇形翼板，所述扇形翼板和活动槽连接处设有球面套轨零件。

本发明与现有技术相比的优点在于：不对称转动机比叶轮机效能高。不仅如此，因为不对称转动机的旋转方向在竖直平面上，因此，只需要把它安装在比机身重心高的地方就可以依靠自重中心消除不必要的角动量旋转；其次，由于其像汽车车轮一样在竖直方向上转动，因此其在水平面上的转向则可以模仿汽车转向那样转向，不必把整个机身都倾斜，这就已经比传统直升机灵活了，关键它还能通过改变不对称轨道来改变动力的输出方向，从而实现自身在空中向任何一个方向前进，如果将轨道调整到与原来位置相反的地方，那它就能够实现在空中自己极限刹车！这样看来，它的灵活性肯定是传统机没有办法相提并论的。