[发明专利]一种有机合成摩擦体、制动闸片及其制备方法

说明书

本发明公开一种有机合成摩擦体、制动闸片及其制备方法，涉及交通零部件加工制造领域，以保证制动闸片拥有耐磨性能和较低的导热系数等特点，使得制动闸片不易产生异常磨损和噪音，从而解决粉末冶金闸片在制动过程中出现制动距离偏差和闸片异常磨损问题，并降低制动闸片对电机转速的影响。所述制动闸片包括：钢背、本发明提供的有机合成摩擦体、多个固定环以及多个抓料销，该有机合成摩擦体为一体式有机合成摩擦体；多个固定环和多个抓料销均固定在钢背上，多个抓料销将有机合成摩擦体固定在钢背上。所述制动闸片应用于城市轨道交通运输方面。

技术领域

本发明涉及交通运输产品零部件加工制造领域，尤其涉及一种有机合成摩擦体、制动闸片及其制备方法。

背景技术

随着科技的进步和城市轨道交通的发展，跨座式单轨交通系统逐渐成熟完善。和传统双轨列车相比，跨座式单轨列车具备适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强等诸多优势。跨座式单轨列车采用液压制动系统替代了传统双轨列车的气压制动系统。并且由于空间结构限制，跨座式单轨列车的制动盘放置于电机与减速器之间，此种结构意味着，跨座式单轨制动闸片在制动过程中需要面对更高的速度以及更加剧烈的热量传导。

现有技术中，大部分跨座式单轨制动闸片采用粉末冶金闸片。但是由于粉末冶金闸片热传导系数高，容易导致车辆在制动过程中由于闸片热量传导的原因导致制动系统液压油温度升高，出现制动距离偏差、闸片异常磨损、影响电机转速等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有机合成摩擦体、制动闸片及其制备方法，以保证制动闸片拥有耐磨性能和较低的导热系数等特点，使得制动闸片不易产生异常磨损和噪音，从而解决粉末冶金闸片在制动过程中出现制动距离偏差和闸片异常磨损问题，并降低制动闸片对电机转速的影响。

为了实现上述目的，本发明提供一种有机合成摩擦体。该有机合成摩擦体包括：

液体乳胶、丁腈橡胶粉、有机硅改性酚醛树脂、橡胶促进剂、紫铜纤维、钢纤维、矿物纤维、碳纤维、金属填料以及无机填料。

与现有技术相比，本发明提供的有机合成摩擦体中，以紫铜纤维、钢纤维、矿物纤维及碳纤维作为增强纤维，使摩擦材料的强度增强。而且，由于增强纤维中不仅含有钢纤维，还含有紫铜纤维和碳纤维，紫铜纤维和碳纤维具有良好的导热性，能够提高摩擦材料的导热性，使得热量在摩擦体上分布均匀。同时有机合成摩擦体含有的金属填料及无机填料能够保持摩擦体的摩擦系数稳定，提高其耐磨性，基于此，本发明提供的有机合成摩擦体的磨耗量良好、摩擦系数稳定、不易产生异常磨损，进而降低出现制动距离偏差的可能性。

另外，以液体乳胶、丁腈橡胶粉、有机硅改性酚醛树脂及橡胶促进剂作为粘结剂，将增强纤维、金属填料以及无机填料包覆并形成一体，可以提高有机合成摩擦体的耐高温性能，在一定程度上降低有机合成摩擦体的热传导性能。同时，该有机合成摩擦体中的粘结剂不同于粉末冶金摩擦体中的粘结剂，其质地较软且具有弹性，因此，本发明提供的有机合成摩擦体在制动过程还可以降低产生的噪音，并抑制闸片热量传导过快所导致的制动系统液压油温度升高的问题，从而尽可能小的降低对电机转速的影响。

本发明还提供一种有机合成摩擦体的制备方法，应用于上述有机合成摩擦体，所述有机合成摩擦体的制备方法包括：

将液体乳胶、丁腈橡胶粉、有机硅改性酚醛树脂、橡胶促进剂、紫铜纤维、钢纤维、矿物纤维、碳纤维、金属填料以及无机填料混合均匀，进行密炼，获得有机合成摩擦体。

与现有技术相比，本发明提供的有机合成摩擦体的制备方法中，仅通过将原料组分间混合均匀之后进行短时间的低温密炼，即可获得具有上述有益效果的有机合成摩擦体。该制备方法简单，成本低廉，可行性高。

本发明还提供一种制动闸片，包括：钢背、有机合成摩擦体、多个固定环以及多个抓料销，所述有机合成摩擦体为一体式有机合成摩擦体，所述有机合成摩擦体为上述技术方案所述有机合成摩擦体；