[发明专利]AI平衡车在审
| 申请号： | 202010395886.X | 申请日： | 2016-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN111846069A | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 刘金松 | 申请（专利权）人： | 刘金松 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B62K1/00;B62M7/12;B62M29/00;B62J45/41;B62J45/412;B62B5/02;B62B9/02;B25J5/00;B62D55/075;B62D55/12;B62D55/14;B62D55/08;F16H55/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100001 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | ai 平衡 | ||
1.一种AI平衡车，其特征是由两个左右设置的组合链轮（A）、组合链轮（A）的主承重轮为电动链轮毂、一个开放车体（M）、车把（C）、车载本体传感器（H）、车载中央控制系统（I）、车载蓄电池（J）、车载陀螺系统（K）组成，组合链轮（A）的主承重轮直径大于越野轮及越障轮的直径，组合链轮（A）上设置有轮载本体传感器（A1）、轮载中央控制系统（A2）、零个以上轮载蓄电池（A3）、轮载陀螺系统（A4），组合链轮（A）的部分或全部轮子上设置有压力传感器（A5）和速度传感器（A6）。
2.一种AI平衡车，其特征是由两个左右设置的组合链轮（A）、组合链轮（A）的主承重轮为电动轮毂、一个开放车体（M）、车把（C）、车载本体传感器（H）、车载中央控制系统（I）、车载蓄电池（J）、车载陀螺系统（K）组成，组合链轮（A）的主承重轮直径大于越野轮及越障轮的直径，组合链轮（A）上设置有轮载本体传感器（A1）、轮载中央控制系统（A2）、零个以上轮载蓄电池（A3）、轮载陀螺系统（A4），组合链轮（A）的部分或全部轮子上设置有压力传感器（A5）和速度传感器（A6）。
3.一种AI平衡车，其特征是在左右两个组合链轮(A)中间设置开放车体（M），开放车体（M）上设置车把（C），组合链轮（A）的主承重轮为电动链轮毂，组合链轮（A）的越野轮、越障轮为链轮，组合链轮（A）的主承重轮、越野轮、越障轮环绕着链带，组合链轮（A）上设置有轮载本体传感器（A1）、轮载中央控制系统（A2）、轮载电池（A3），各个轮子上设置有压力传感器（A5），主承重轮上设置有压力传感器（A5）和速度传感器（A6）。
4.一种AI平衡车，其特征是在左右两个组合链轮(A)中间设置开放车体（M），组合链轮（A）的主承重轮为电动轮毂。
5.一种AI平衡车，其特征是在左右两个组合链轮(A)中间设置开放车体（M），开放车体（M）上设置有车载本体传感器（H）、车载中央控制系统（I）、车载电池（J）、车载陀螺系统（K），组合链轮（A）的主承重轮为电动链轮毂，组合链轮（A）上设置有轮载本体传感器（A1）、轮载中央控制系统（A2）、轮载电池（A3），各个轮子上设置有压力传感器（A5），主承重轮上设置有压力传感器（A5）和速度传感器（A6）。
6.一种AI平衡车，其特征是在左右两个组合链轮(A)中间设置开放车体（M），开放车体（M）上设置有车载本体传感器（H）、车载中央控制系统（I）、车载电池（J）、车载陀螺系统（K），组合链轮（A）的主承重轮为电动轮毂，组合链轮（A）上设置有轮载本体传感器（A1）、轮载中央控制系统（A2）、轮载电池（A3），各个轮子上设置有压力传感器（A5），主承重轮上设置有压力传感器（A5）和速度传感器（A6）。
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