[发明专利]用于高功率插接连接器的附装壳体

说明书

本发明涉及一种用于连接至少一个高功率插接连接器的附装壳体，其中，该附装壳体包括至少两个壳体元件，其中，至少一个壳体元件附接至承载结构并配置用于容置至少一根导电电缆，且其中，壳体元件和承载结构均具有至少一个相对应的出口，所述出口至少允许一根导电电缆穿过，且其中，该附装壳体还包括至少一个反压框架，该至少一个反压框架布置在承载结构的与附装壳体相对置的一侧上并连接至附装壳体。

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求1的前序部分所述的用于高功率插接连接器的附装壳体。

这种类型用于高功率插接连接器的附装壳体对于在轨道车辆的元件之间设立电线至关重要。

背景技术

现有技术中存在各种用于高功率插接连接器的附装壳体。通常需要重型的承载结构来组装这类附装壳体才能避免损坏附装壳体和/或承载结构，尤其在轨道交通领域中，预期会有强烈的振动。

DE 10 2019 083 940 A1揭示了一种用于将一根或多根电线和/或电缆引出或引入封闭区域的引线壳，该引线壳由壳体和与之相配的可拆壳盖组成，其中，该壳体具有一个穿孔和至少一个出口，它们的平面基本上相互垂直定向。

现有技术中公知的承载结构必须具有一定的壁厚或质量才能长期可靠地承载引线壳，并能提供适宜的屏蔽传输装置或屏蔽联接机构来提供改进的电磁兼容性(EMV)。这类承载结构尤其是设备壁或车厢壁，因此必然庞大的结构会导成本增高。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于高功率插接连接器的附装壳体，其提供了采用轻型承载结构的可行方案。这样就能更轻便且尤其更具成本效益地构建使用附装壳体的设备、轨道车辆的车厢等。得益于这样实现的轻型结构，可以尤其是在轨道交通中节省能源。

该目的通过独立权利要求的主题解决。

本发明的有利实施方式在从属权利要求和下述内容中说明。

一种根据本发明的附装壳体的实施方式包括至少两个壳体元件，用于连接至少一个高功率插接连接器。在此情形下，至少一个壳体元件附接至承载结构并配置用于容置至少一根导电电缆。壳体元件和承载结构均具有至少一个相对应的出口，该出口允许至少一根导电电缆穿过，其中，该附装壳体还包括至少一个反压框架。反压框架布置在承载结构的与附装壳体相对置的一侧上并连接至附装壳体。

高功率插接连接器尤指电气插接连接器，其至少部分地由金属制成并设计用于高电流和/或高电压，即，例如高于50安培的电流，特别是高于100安培的电流，优选高于250安培的电流，尤其是高于500安培的电流。替代地或另外地，通过这种插接连接器可以传输高于60V的电压，特别是高于220V，例如高于600V的电压，尤其是高于1000V的电压。为了实现保护接地，插接连接器可以具有至少一个例如PE螺丝形式的PE(“保护接地”)触头。

装备有反压框架的附装壳体即使在结构简化的承载结构的情况下也能确保充分的安全性，以便充分保护附装壳体和与之相关的承载结构免受振动和“列车上”负载造成的损坏。通过这种方式，尤其是可以减薄有轨交通车辆(下文中又称为有轨车辆)、特别是客运车厢的外壁。这样就能节省材料和重量，同时仍确保操作安全性。通过反压框架，将附装壳体稳固连接至承载结构所需的力分布到更大的面积上。例如，如果采用螺纹孔连接附装壳体与承载结构，则发生的振动可能导致螺纹连接件松动。在最糟的情况下，如果牵引力过大，螺纹连接件就会从承载结构上脱落。通过作用力的分布有利地减小散点负荷。

根据本发明实施方式的进一步改进，提供一种附装壳体，其反压框架采用至少一件式设计。一件式反压框架会简化反压框架在承载结构或相关附装壳体上的组装。作为改进解决方案合理的是，反压框架采用至少两件式设计。为此，例如采用两个基本L形的板材，它们围绕已经布设的电缆附接至承载结构。理想地，这些板材能够以空隙和形状相互啮合、榫眼接合或以类似方式相互接合。因此，设计多件式反压框架，其可以如同一件式反压框架那样相当有效地大面积分布所施加的力。