[发明专利]定心结构及具有其的涡轮试验装置

说明书

本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种定心结构及具有其的涡轮试验装置，定心结构用于连接动力涡轮测试件和蜗壳，动力涡轮测试件上设置有第一安装孔，蜗壳上设置有第二安装孔，定心结构包括紧固件、滑块以及锁紧件，紧固件穿过第二安装孔和第一安装孔，紧固件与第一安装孔之间形成预留间隙；滑块设置在预留间隙内；锁紧件与紧固件可拆卸地相连接，且与滑块远离第二安装孔的一端相抵接，以使动力涡轮测试件和蜗壳固定连接。紧固件、滑块以及锁紧件能够实现对动力涡轮测试件和蜗壳的连接，且能够实现动力涡轮测试件和蜗壳的精确定心，从而解决了现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。

技术领域

本公开涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种定心结构及具有其的涡轮试验装置。

背景技术

目前，在进行涡轮试验前均需调整试验件和测功器之间同心度，以保证试验件的正常运转。但现有技术均通过操作人员手动调整，但是由于测功器位置的改变是通过塞调整垫片来实现，整个调整难度较大，且较为耗时，因此需要尽可能减少试验件和测功器之间同心度的调整。

但现有技术中为了方便试验件安装，试验件机匣安装边与蜗壳安装边通过螺栓直接连接，且二者之间止口会设计一个较大的间隙，一般来说，该止口在直径上至少有0.5mm的间隙，如果该间隙过小，试验件很难装到蜗壳上，因此，机匣安装边与蜗壳安装边之间不具备精密定心能力，每次做试验时均需对试验件轴和测功器轴之间的同心度进行调整，以保证同轴度小于0.05mm。

发明内容

本公开提供一种定心结构及具有其的涡轮试验装置，以解决现有技术中的试验件机匣安装边与蜗壳安装边无法定心的问题。

根据本发明的第一个方面，提供了一种定心结构，用于连接动力涡轮测试件和蜗壳，动力涡轮测试件上设置有第一安装孔，蜗壳上设置有第二安装孔，定心结构包括：

紧固件，紧固件穿过第二安装孔和第一安装孔，紧固件与第一安装孔之间形成预留间隙；

滑块，滑块设置在预留间隙内；

锁紧件，锁紧件与紧固件可拆卸地相连接，且与滑块远离第二安装孔的一端相抵接，以使动力涡轮测试件和蜗壳固定连接。

在本发明的一个实施例中，预留间隙环绕紧固件的周向方向设置，滑块套设在紧固件上；

其中，滑块的外表面与第一安装孔的孔壁相适配。

在本发明的一个实施例中，第一安装孔的至少部分为锥形孔段，滑块的外表面为与锥形孔的孔壁相适配的锥形面；

其中，锥形孔段的大端位于第一安装孔远离第二安装孔的一端，滑块由锥形孔段的大端进入预留间隙。

在本发明的一个实施例中，紧固件包括：

止挡段，止挡段位于第二安装孔内，且与蜗壳相抵接；

定位段，定位段的一端与止挡段相连接，定位段穿设在第二安装孔和第一安装孔内，定位段与第一安装孔之间形成预留间隙；

锁紧段，锁紧段与定位段远离止挡段的另一端相连接，锁紧件与锁紧段相连接。

在本发明的一个实施例中，第二安装孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的孔径大于第二孔段的孔径，止挡段位于第一孔段内，止挡段的一端止挡在第二孔段的孔口上，定位段穿过第二孔段。

在本发明的一个实施例中，第一孔段的中心线和第二孔段的中心线间隔设置，止挡段的中心线和定位段的中心线间隔设置。

在本发明的一个实施例中，锁紧件与锁紧段螺纹连接。

在本发明的一个实施例中，蜗壳朝向动力涡轮测试件的一侧设置有安装槽，定心结构还包括：

挡圈，挡圈套设在定位段上，挡圈位于安装槽内，且与安装槽的槽底相抵接；