[发明专利]一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革及其生产方法

说明书

本发明公开了一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的生产方法，包括下列步骤：A、选择克重为350‑380g/m2的无纺布；B、预含浸：通过轧机浸轧水性PVA，控制浸轧后的带液率为160‑200％；然后烘干；C、含浸：通过轧机浸轧水性聚氨酯含浸浆料，控制浸轧后的带液率为170‑200％；然后烘干；D、然后依次经碱减量，水洗，烘干，磨毛；E、然后通过轧机浸轧助剂浆料，控制浸轧后的带液率为80‑100％，最后在125‑135℃条件下烘干，复合衬布后得到高物性的水性超纤绒面汽车内饰革。本发明的生产方法制得的高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的耐磨耗性能优异，耐氙灯光照、力学性能、气味等综合性能好，具有高物性；提升了产品价值。

技术领域

本发明涉及皮革技术领域，具体涉及一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的生产方法。

背景技术

近年来，随着人民生活水平的提高，汽车也已经成为了大家生活中的一部分。设计和开发一种应用基于水性材料的高物性汽车内饰超纤绒面革。

目前汽车内饰超纤革都是油性为主，消费者也愈来愈重视汽车内部的空气质量和安全。主机厂都希望一种环保的全水性的超纤材料且能够达到客户要求的物理性能指标，来满足客户需要。

作为水性绒面超纤汽车座椅革要经的起马丁代尔球磨常态下5万次，根据TL52310的标准评级沾色大于等于3-4级，变色大于等于3级合格，氙灯光照2个周期之后球磨1万次变色等级大于等于4级且表面触感不变化。

物理性能按照汽车革要求来做，按照汽车革的标准TL52310≥15N，气味≤3.5，雾化≤2mg，氙灯照射不变色，球磨沾色。

但是，现有的水性超纤绒面汽车内饰革很难达到上述的物性要求。

基于上述情况，本发明提出了一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革及其生产方法，可有效解决以上问题。

发明内容

本发明针对传统工艺的浪费和污染问题，目的在于提供一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革及其生产方法。本发明的高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的生产方法通过严格控制各步骤的工艺条件参数，以及调整所述水性聚氨酯含浸浆料和所述助剂浆料等的配方，制得的高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的耐磨耗性能优异，耐氙灯光照、力学性能、气味等综合性能好，具有高物性；提升了产品价值。

为解决以上技术问题，本发明提供的技术方案是：

一种高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的生产方法，包括下列步骤：

A、选择克重为350-380g/m2的无纺布；

B、预含浸：通过轧机浸轧水性PVA，控制浸轧后的带液率为160-200％；然后烘干；

C、含浸：通过轧机浸轧水性聚氨酯含浸浆料，控制浸轧后的带液率为170-200％；然后烘干；

D、然后依次经碱减量，水洗，烘干，磨毛；

E、然后通过轧机浸轧助剂浆料，控制浸轧后的带液率为80-100％，最后在125-135℃条件下烘干，复合衬布后得到高物性的水性超纤绒面汽车内饰革。

本发明的高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的生产方法通过严格控制各步骤的工艺条件参数，以及调整所述水性聚氨酯含浸浆料和所述助剂浆料等的配方，制得的高物性的水性超纤绒面汽车内饰革的耐磨耗性能优异，耐氙灯光照、力学性能、气味等综合性能好，具有高物性；提升了产品价值。

优选的，所述水性聚氨酯含浸浆料包括以下重量份的原料：

水68-72份、

合成蜡水性乳液1-2份、

水性聚氨酯树脂25-30份。

优选的，所述助剂浆料包括以下重量份的原料：